Une Prius CUV ou SUV serait plus qu'un détournement, ce serait
un reniement de cette appellation qui aura marqué l'histoire automobile.
Un changement de direction stylistique serait de plus une bien mauvaise idée, on a déjà vu ce que ça a donné. Ce qu'il faut, c'est un retour aux sources, à savoir faire le véhicule bas carbone de la décennie 2020. Je persiste à penser (et plus j'y réfléchis, plus j'en suis certain) que la bonne et seule voie pour Toyota est ce que j'ai proposé récemment dans le fil dédié au restylage de la P4 :
...Enfin, si Toyota décidait de lancer une prochaine génération de Prius, ce dont rien n'est moins sûr, il faut revenir à quelque chose de radical, une nouvelle F1 de la conso écrasant tout sur son passage. Le fond de mon idée est qu'il faut repositionner la prochaine Prius 5 en porte-drapeau techno de la marque, quitte à augmenter substantiellement son prix, autour de 50 k€ : à ce prix là, les ingés de Toyota peuvent se lâcher et faire une espèce de VW XL1 assagie conceptuellement, pouvant emporter une famille de 5 personnes dans un palace technologique de 4,50 m. Tout doit être à la pointe : connectivité, interface Homme-machine, niveau de conduite autonome et bien sûr motorisation. Il s'en vendra moins mais plus cher. C'est un risque : si ça foire commercialement, Toyota n'en mourra pas, et la Prius s'éteindra avec une belle image. Si ça réussit, ce sera un nouveau départ pour la Prius qui pourra rejaillir sur toute la gamme et la marque...(Akyo, si tu me lis, cette idée est libre de droit : un exemplaire gratuit me suffira :mrgreen-48
. Toyota, il est temps de recommencer à prendre des risques !
Pour que la Prius 5 marche, il faut qu'elle respecte le cahier des charges suivant :
- Des performances en émissions de CO2 significativement inférieures au reste de la gamme Toyota hybride, permettant de nettement s'en démarquer sur ce point,
- Une efficience énergétique inégalée du réservoir à la roue par rapport à tous les autres véhicules du marché, ou presque,
- Un véritable vaisseau spatial au niveau des technologies embarquées (Interface Homme Machine, Connectivité, Aides à la conduite)
- Le maintien dans la gamme familiale semi-compacte (4,50 m) 5 places avec un rapport habitabilité-encombrement remarquable.
- Un véhicule malgré tout plus pêchu que les précédentes générations : il faudrait arriver dans les eaux de ce que fait le 2.0 l HSD de la Corolla (on ne peut pas ne pas tenir compte de l'arrivée du VE qui peut allier sobriété et performances)
- En confort, un bon compromis tenue de route/amortissement (atteint sur la P4), avec en plus une insonorisation irréprochable (ne pas recommettre l'erreur de la P4 : je cite un expert)
L'ensemble de ces spécifications ne pourra être atteint que par :
- Une motorisation hybride avec un ICE au dessus du lot, à savoir le Sky-Activ X (que Toyota peut emprunter à Mazda dans le cadre de son alliance, et seule la Prius doit en être dotée en HSD), associé à tout ce qui se fait de mieux sur la chaîne de traction hybride HSD. Alternativement, et en fait, ça serait le mieux, une chaîne de traction tout électrique (mais Toyota n'en veut pas...:nailbiting avec un rendement global à la coréenne,
- Une carrosserie hyper-aérodynamique, genre XL1 hypertrophié, avec notamment des rétros caméras. Il faudrait arriver à un Cx de 0,22,
- Un recours prononcé à l'aluminium pour arriver à une masse en réduction (revenir au 1300 kg affichés de la P2).
Si l'on ajoute la dotation en nouvelle technos (point 3), la voiture sera plus chère à construire, et c'est pourquoi 50 k€ en prix de vente Europe me paraît un positionnement intéressant. Une telle voiture, si elle respecte ce CDC avec un certain panache (allez, les ingés de Toyota, débridez-vous, et les marketeux de Toyota, lâchez leur la bride !), trouvera son public.
J'en suis persuadé car j'étais récemment à Londres et je n'ai jamais vu autant de Prius au m2 de ma vie, et plus de Prius 4 en 3 jours que depuis sa sortie partout ailleurs. Pas étonnant, le Royaume-Uni reste l'irréductible village mondial (non gaulois) des amateurs de vraies bagnoles, celles qui donnent un véritable plaisir de conduite, et la Prius en fait partie.
Même à l'extérieur du Royaume-Uni, il reste tout de même pleins de mordus de Prius dans le monde, notamment des anciens proprios de P1 et P2 qui sont passés à autre chose car déçus par les améliorations trop timides, quand ce n'était pas sur certains points des stagnations ou des reculs, des P3 et P4 : ce sont notamment les public des anciens de Priuschat, Priusfreunde, du PTC dont certains sont maintenant sur HL, et j'en oublie...public qui achetait des Prius en masse dans les années 2000.
Si Toyota offre une Prius 5 à 50 k€ avec les caractéristiques ci-dessus, elle trouvera le succès commercial, et il y a fort à parier, que beaucoup parmi ce public reviendront à la Prius, et la choisiront plutôt que la Model 3 (l'actuelle icone de la voiture de demain à ce tarif) !
NB : Je précise au personnel de Toyota qui suit cet excellent forum, et donc ce post, que toutes mes idées sont libres de droits de PI, et peuvent être exploitées sans réserve et en toute liberté par Toyota !