Croyez vous à l'avènement des voitures autonomes?

Un autre article (toujours en anglais) sur le sujet où l'on voit que Tesla n'est pas tout seul à aller dans cette voie.
Tesla est juste un peu plus "gonflé" que les premiums allemands et japonais.
J'aime bien le :
"Mercedes dipped a toe into the semi-autonomous pool three years ago with the introduction of the sixth-generation S-class.
Proceeding cautiously in waters infested with liability sharks, Mercedes offers its Distronic Plus with Steering and Active Lane-Keeping Assist....
 
Aujourd'hui il y a un excellent article des Echos sur les voitures automobiles :
Les trois grands freins à la voiture autonome, Sciences & Prospectives

En gros, malgré des progrès spectaculaires et des constructeurs très optimistes, la route vers la voiture totalement autonome sera encore longue. La faute à la technologie, à la réglementation et aux conducteurs :
  • Technologie : les capteurs actuels ne sont pas capables de détecter les obstacles à plus de 100 mètres, nécessaires pour la conduite haute vitesse. De même, les algorithmes actuels ne peuvent pas gérer les exceptions, il faut alors introduire l'intelligence artificielle.

  • Ecosystème automobile : les réglementations et les assurances, la responsabilité de l'accident.

  • Humain : la perte de compétence de conduite des automobilistes qui, ne seront plus capables d'intervenir si besoin
 
Hortevin a dit:
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  • Technologie : les capteurs actuels ne sont pas capables de détecter les obstacles à plus de 100 mètres, nécessaires pour la conduite haute vitesse. De même, les algorithmes actuels ne peuvent pas gérer les exceptions, il faut alors introduire l'intelligence artificielle.
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  • Humain : la perte de compétence de conduite des automobilistes qui, ne seront plus capables d'intervenir si besoin
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  • Technologie : Ca te laisse le temps, à 100 km/h, de freiner avec un obstacle arrêté à 100 m, sachant que le temps de réaction du véhicule autonome devrait être à terme beaucoup plus court que celui du conducteur et son freinage optimal. Bref, une belle opportunité de limiter la vitesse (à une valeur tout à fait acceptable, et progrès et optimisation aidant, l'on pourra peut-être bien monter la limite à 110 km/h en gardant cette même butée de 100 m), avec tous les avantages associés dont les impacts environnementaux des véhicules. Tout ceci pour un inconvénient mineur car en conduite autonome, tu ne t'ennuie pas à conduire, tu peux valoriser ton temps au volant en travail ou loisir, et donc accepter de rester plus longtemps dans ta voiture.
 
Hybridébridé a dit:
Bref, une belle opportunité de limiter la vitesse (à une valeur tout à fait acceptable, et progrès et optimisation aidant, l'on pourra peut-être bien monter la limite à 110 km/h en gardant cette même butée de 100 m)....
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Et tu comptes "vendre" ça aux citoyens allemands ?
 
Pour info, Google vient de passer à la phase de commercialisation de ses technologies de voiture autonome.
Le nom de cette filiale dédiée s'appellera Waymo:


J'ai quand même un peu plus confiance à la technologie Google qu'à Tesla... :)
 
Nouvelle vidéo intéressante

Le système commence à être performant.
 
Tesla a bénéficié d'un énorme avantage par rapport aux autres, c'est qu'elle collecte déjà les données des conducteurs qui utilisent AutoPilot pour améliorer le système d'intelligence artificielle (contrairement aux constructeurs automobiles, une entreprise IT se tortille moins les neurones sur la question d'autorisation de collecte des données auprès des usagers).

Et elle a déjà collecté les données sur 1,3 Milliard de miles de trajet réel! Alors que Google qui travaille sur la voiture autonome depuis 2009, n'en est qu'à 2 millions de miles! C'est évident que quelques testeurs ne peuvent pas rivaliser avec les dizaines de milliers d'usagers :
The Tesla Advantage: 1.3 Billion Miles of Data - Bloomberg

Je me demande si Tesla va revendre ces données aux autres constructeurs, comme elle le fait déjà avec les points ZEV.

Dernière info, un média a pu tester une Renault Espace autonome :
On a testé le Renault Espace autonome sur route ouverte
habitacle-renault-espace-autonome.jpg

Parenthèse, apparemment cette nouvelle Espace est une réelle catastrophe en fiabilité (Fiabilité Renault Espace 5 : de multiples dysfonctionnements - L'argus, Renault Espace 5 et Talisman. Six nouvelles actions spéciales en cours - L'argus). @FoLuxo , ça te rappelle rien ça? ;)
 
Je connais (très bien) quelqu'un qui bosse chez un sous-traitant automobile. Selon cette personne les gens de chez Renault ne sont pas aussi professionnels que ceux de PSA et autres constructeurs.

Ils suivent mal les projets, sont bien moins exigeants, oublient de préciser des éléments dans le cahier des charges, bref c'est globalement assez catastrophique... Depuis que cette personne me parle de ses difficultés avec les projets Renault je sais que je ne suis pas près d'acheter cette marque.

Je confirme que pour des raisons de calendrier commercial des modèles sortent avec des anomalies connues de Renault (pas bloquantes bien sûr mais à corriger... ultérieurement).
 
La qualité n'arrive jamais par hasard -> tout est dit. Il faut beaucoup d'effort et d'exigence. Si les asiatiques sont presque toujours en haut des stats, ce n'est pas du à un coup de chance. Donc non, pas surpris par les infos évoquées. Les autres constructeurs peuvent faire un effort conscient mais ça restera une parenthèse et le soufflé retombe des qu'on ne s'en occupe plus.
D'un autre côté je le constate aussi tous les jours au travail, (gestion des process IT) donc je ne suis pas vraiment choqué (hélas)
 
Et maintenant la question qui tue : êtes vous prêt à être transporté par une voiture Renault autonome ??? :D
 
Ben disons que ce ne sera pas le premier choix :) On attendra que des gens sérieux s'y mettent ou bien qu'il y ait beaucoup de retours d'expérience avant...
 
Hello à tous, pour info, le directeur R&D de Toyota a présenté un cours type universitaire "How Safe is enough?" sur le sujet de voiture autonome. Je vous conseille vraiment de regarder (à partir de 15ème minute) car ça fait vraiment réfléchir sur la question :


Bon pour ceux qui n'aiment pas la langue de Shakespeare :
[CES 2017] La (brillante) masterclass de Toyota sur le véhicule autonome

Bref, la "vraie" voiture autonome ne sera certainement pas pour tout de suite...
 
Le message consistant à dire que l'humain est plus tolérant envers les erreurs de l'humain qu'envers les erreurs de la machine me plait bien, je n'avais pas encore réalisé cette évidence, qui est un vrai problème pour la voiture autonome.
Je pense qu'il faudra un niveau de sécurité quasi parfait pour qu'elle soit acceptée. En gros, zéro mort, voire zéro blessé, dû à un accident qu'un humain au volant aurait lui, pu éviter.
 
Dernière édition:
@Grigou : Oui effectivement. Et le gros enjeu est : il faut qu'on parvient à "réglementer" cette tolérance pour que les constructeurs automobiles puissent travailler correctement (connaître les limites).

Un autre point qu'il aborde aussi, c'est que le véhicule autonome niveau 5 (totalement autonome, dans tous les situations, dans tous les lieux...) est, malgré tous ce qu'on dit, inatteignable d'ici 20-30 ans. (j’interprète ça comme : ta voiture actuelle peut très bien fonctionner à Paris, mais si tu vas au Maroc avec, elle sera dans les choux car les infrastructures et comportement sont totalement différents)

Donc dans l'immédiat le plus abordable c'est les voitures autonomes niveau 3 et 4 :
  • Le niveau 3 : le pilote doit intervenir en cas de problème.
    Or plus longtemps le pilote a décroché, plus longtemps il mettra pour reprendre le contrôle du véhicule.
    Comment la machine peut anticiper suffisamment à l'avance que ce n'est plus une situation qu'elle peut gérer?

  • Le niveau 4 : la voiture est totalement autonome mais reste sur des parcours bien spécifiés.
Selon lui on y arrive plus facilement au niveau 4, qu'au niveau 3.
 
Hortevin a dit:
Et maintenant la question qui tue : êtes vous prêt à être transporté par une voiture Renault autonome ??? :D
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Corollaire : étes vous prêt à trouver normal d'être tué ou blessé par une voiture Renault (ou autre marque) autonome.

Si vous êtes blessé dans la collision, pensez vous demander un dédommagement :
1) au proprietaire du véhicule, à bord du véhicule lors de la collision ?
2) au proprietaire du véhicule, absent du véhicule lors de la collision ?
3) au(x) "passager(s)" du véhicule ?
4) au constructeur du véhicule ?
5) au responsable de l'infrastructure qui aura fait que le véhicule autonome aura fait une "erreur" ?
6) au conducteur "humain" d'un véhicule dont la manoeuvre, mal interprétée par le logiciel, aura généré la réaction inappropriée du véhicule autonome ?
 
On a déjà pas mal évoqué la question sur le topic un peu plus tôt. Je pense que c'est un faux problème. Ce sera une assurance qui paiera, et vu le nombre beaucoup plus faible d'accidents comparé à la situation actuelle "peu importe" qui paiera les primes.

On ne se pose pas la question mais il y a des morts et blessés chaque années dans les ascenseurs - qui dédommage ? Le (co)propriétaire de l'immeuble ? Le(s) locataire(s) ? Le constructeur de l'ascenseur ? Celui de l'immeuble ? La société d'entretien ? Je dirais sans doute une assurance dont la prime est si faible que "peu importe" à l'échelle de la société.
 
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