Dur dur de convertir à l' hybride.

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion BM80
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Difficile de comparer des consos "sur autoroute", chacun y a de son trajet avec ses aléas, ce qu'il y a avant, après...
J'aimerais bien pour comparer que des dieselistes fassent la même chose que ce que j'ai essayé de faire avec ha, je sais pas si c'est possible :

L'idée étant de regarder la conso pour une vitesse réelle stabilisée donnée, et que à cette vitesse sinon c'est mort pour la comparaison, sur un trajet significatif, sans dénivelé au global, dans des conditions météos connues.

Perso si on me dit "je fais 4,5L en prius sur l'autoroute à 130", je n'y crois pas, c'est juste pas possible, idem en diesel. Même 5L.
Après ce qui est intéressant aussi c'est que j'ai pu extraire la vitesse de rotation du moteur à ces vitesses, sachant que sur autoroute la part ev tombe à 0 c'est significatif et ça montre que le hsd s'adapte au mieux.
Autre truc à ne pas oublier avec les l/100 : la densité énergétique du gazole est plus forte que celle de l'essence. Ainsi si un moteur essence et un moteur diesel font 5l pour le même boulot, en réalité le moteur essence consomme moins ! Ce qui n'apparaît pas (encore) à la pompe...

https://hybridlife.org/threads/application-hybrid-assistant.2205/page-44#post-97356

https://hybridlife.org/threads/application-hybrid-assistant.2205/page-45#post-98468
 
Timeo Danaos a dit:
Le petit moteur diesel dans la P4 existe déjà, c'est la Mercedes CLA à l'aérodynamisme comparable.. qui doit effectivement être la 5 places la plus sobre sur autoroute.
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Il paraîtrait que le record de sobriété sur autoroute serait (conditionnel de rigueur) la nouvelle Clio 85 DCI: 4,4l/100, d'après Autoplus... A voir...
 
@Camtôa
Tsss tsss tsss Mauvaise langue de vipère fourchue !
Ma clio dci 80 de 2004 allait gaillardement sur ses 370000km lorsque, me trouvant des excuses pour ce faire (besoin de plus de place, trajets assez longs et réguliers un peu fatigants, pollution...), j'ai trahi ma devise "tant que ça roule je change pas", parce qu'elle roulait encore ma titine... Et elle en a vu pas mal des allemandes capot ouvert au bord de la route...
 
Il parait qu'une hybride ne se conduit pas de la même façon qu'un diesel non ?
Pourquoi encore comparer à vitesse stabilisée puisque le but et l'intérêt du pulse & glide c'est de faire baisser votre consommation ?
Y'en a qui cherche des soucis ou des embrouilles où il y en a pas comme toujours...
 
Christophe a dit:
@Camtôa
Tsss tsss tsss Mauvaise langue de vipère fourchue !
Ma clio dci 80 de 2004 allait gaillardement sur ses 370000km lorsque, me trouvant des excuses pour ce faire (besoin de plus de place, trajets assez longs et réguliers un peu fatigants, pollution...), j'ai trahi ma devise "tant que ça roule je change pas", parce qu'elle roulait encore ma titine... Et elle en a vu pas mal des allemandes capot ouvert au bord de la route...
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On commence à le savoir :rolleyes:
 
Bwoah_Kimi a dit:
Il parait qu'une hybride ne se conduit pas de la même façon qu'un diesel non ?
Pourquoi encore comparer à vitesse stabilisée puisque le but et l'intérêt du pulse & glide c'est de faire baisser votre consommation ?
Y'en a qui cherche des soucis ou des embrouilles où il y en a pas comme toujours...
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Réponse simple : pour comparer il faut les mêmes conditions.
Après, chacun conduit comme il veut.
Moi, le pulse and glide sur l'autoroute c'était pas mon truc quand j'avais l'Auris, et je mettais le régulateur.
J'ai donc pu comparer.
 
Dernière édition:
Grigou a dit:
Réponse simple : pour comparer il faut les mêmes conditions.
Après, chacun conduit comme il veut.
Moi, le pulse and toi de sur l'autoroute c'était pas mon truc quand j'avais l'Auris, et je mettais le régulateur.
J'ai donc pu comparer.
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Tu auras une comparaison à la Top Gear ou Caradisiac c'est clair que ça va être parlant et très intéressant.
C'est comme comparer un bateau à voile avec un pétrolier ou un porte container....
Ou une hybride et une électrique bon courage, bon amusement.
 
Grigou a dit:
Tu écris n'importe quoi, là ;)
Au dessus aussi d'ailleurs, mais là c'est encore plus flagrant.
Fin de l'échange, si tu veux bien :)
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Tel est la réponse à la question.
Les gens ont du mal à s'y convertir puisqu'ils ont du mal à changer leurs habitudes de conduite et de vie surtout. C'est valable aussi pour passer de l'hybride à l'électrique. C'est pas la première fois que ça a été dit ici et ailleurs...

Y'a pas chercher midi à 14h c'est tout ce que je veux dire. De là à aller comparer des diesels/essence non hybrides à des hybrides à vitesse constante c'est pas la question puisque c'est pas la meilleure méthode. Mettre le régulateur à 130 km/h ou moins attendre et voir ce qu'il se passe j'appelle pas ça de l'éco-conduite.
D'accord ça reste une expérience, scientifiquement parlant c'est intéressant (couple, rendement moteur, consommation Ok) mais tenter de convaincre une personne par cette manière c'est impossible tu feras tout le contraire.

Désolé mais sans le vouloir mes remarques te gène mais c'est peut être parce que je suis bien plus proche du sujet (en parlant d'habitude de conduite) que tu ne l'es.
Je ne t'empêche pas de suivre ta réflexion sur le sujet, par ailleurs je t'encourage même. Pourquoi désirer voir peut être imposer la fin de notre échange ?
 
Nous sommes, presque, en 2020 tout de même.
Hormis quelques "citadines" (*), la plupart des véhicules sont équipés de régulateurs, et depuis longtemps : https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Régulateur_de_vitesse

Tu penses convertir beaucoup de gens à l'hybride en proclamant qu'il faudrait sacrifier l'usage du régulateur sur l'autel du "Changement d'habitudes" ?
Bwoah_Kimi a dit:
Les gens ont du mal à s'y convertir puisqu'ils ont du mal à changer leurs habitudes de conduite et de vie surtout....
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(*) même ma Smart fortwo de 2011 a un régulateur (dont j'use et abuse) :happy:
 
J'ai trouvé, il faut un régulateur qui fait tout seul du pulse and glide. :mrgreen-48:
Il faut juste prévenir que ce n’est pas un défaut mais une fonctionnalité du mode eco.
 
DUR DUR ....Oh que OUI...!:mrgreen-48:

Le passage à l''hybride, n'est pas pour demain.
Certains d'entre nous ne le verrons peut être même pas.:mad:
Tant que des millions d’automobilistes -pas seulement en France - continueront à penser et à véhiculer l'idée qu'il n'y a rien de mieux que le diesel et que les hybrides c'est de la foutaise, et bien on est pas prêt d'y arriver....
Les médias on beau faire toute la pub qu'ils veulent force est de constater que la proportion d'hybrides par rapport aux conventionnelles reste minime même si on note une TRÈS légère augmentation.
Cela reste une question de mentalité basée sur des croyances infondées :
- Méfiance envers les nouvelles technologies.
- Fiabilité et longévité des batteries.
- Aversion contre les BVA
- Bilant carbone désastreux.
- etc. etc. j'en passe et des meilleures .:happy:
Enfin ne dit-on pas : " chacun voit midi à sa porte " ???
 
Dernière édition:
Priusmandu10 a dit:
Les médias on beau faire toute la pub qu'ils veulent force est de constater que la proportion d'hybrides par rapport aux conventionnelles reste minime même si on note une TRÈS légère augmentation.
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Ouai! Faut pas compter sur le gros des journalistes spécialisés, ils n'y comprennent apparemment toujours rien, "ça mouline est le maître mot"!!! Il n'y a que le vroum vroum qui leur plaît, enfin c'est l'impression qui se dégage, mais je pense plutôt qu'ils suivent les instructions des constructeurs, il faut bien gagner sa croûte et faire le buz quand c'est possible, leur articles ne sont trop souvent que des publicités pour les automobiles ou marques en question!!
:arghh:
 
FLYER34 a dit:
Nous sommes, presque, en 2020 tout de même.
Hormis quelques "citadines" (*), la plupart des véhicules sont équipés de régulateurs, et depuis longtemps : https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Régulateur_de_vitesse

Tu penses convertir beaucoup de gens à l'hybride en proclamant qu'il faudrait sacrifier l'usage du régulateur sur l'autel du "Changement d'habitudes" ?




(*) même ma Smart fortwo de 2011 a un régulateur (dont j'use et abuse) :happy:
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J'ai rien contre le régulateur, mais le gars qui pleure qui fait du 5.5 L / 6 L a 130 km/h avec le régulateur faut pas s'étonner...
Oui 800 km et faire du 4.5 en faisant du p et g oui c'est faisable, c'est chiant pour certains mais c'est faisable.
En roulant à 130 km/h + p et g ?? Non c'est sur mais pourquoi ne pas rouler à 110 km/h ? Ah non mais c'est trop chiant, c'est trop long, je me fait doubler par plein de monde, j'ai l'air d'un con et puis après tout c'est limité à 130 alors pourquoi ne pas aller à la limite de la vitesse max ? Et puis je peux faire du 135 la limite aussi puisque le compteur n'est pas fiable à 100 %.....
Pour répondre à d'autre je dis pas que hybride, EV, diesel, thermique classique l'un est mieux que l'autre.
Et quand je parle de changement d'habitude et oui c'est chiant de faire du p et g en permanence mais c'est comme la BVA les gens sont pas habitués, c'est pas dans nos gènes de conduite, alors c'est nul, ridicule.... Tout comme avec les EV, j'en prend pas c'est chiant faut recharger pendant 30 minutes/1 heures. C'est clair que ça fait chier de partir 30 minute une heure plus tôt. Ça fait chier de s'arrêter toutes les heures ou toutes les deux heures faire une pause c'est clair...
Faut arrêter désolé.... Il y aura toujours des éternels incompatible, mais si les gens on pas envie de casser leurs habitudes tant pis pour eux, ils ont l'argent tant mieux mais faut pas se plaindre.
 
Pulsar_76 a dit:
Ouai! Faut pas compter sur le gros des journalistes spécialisés, ils n'y comprennent apparemment toujours rien, "ça mouline est le maître mot"!!! Il n'y a que le vroum vroum qui leur plaît, enfin c'est l'impression qui se dégage, mais je pense plutôt qu'ils suivent les instructions des constructeurs, il faut bien gagner sa croûte et faire le buz quand c'est possible, leur articles ne sont trop souvent que des publicités pour les automobiles ou marques en question!!
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Cela dit, les arguments du "plaisir de conduite" et du "moulinage" ne sont à mon avis plus valables.
Cet argument passait avec les P2, P3, Auris (le 136h) ou yaris actuelle (100h), et on peut encore être pointilleux avec la P4, le C-HR, (122h)
D'après les retours sur les Ioniq, elle se conduit comme "une essence". J'ai aussi pu rouler dans une corolla 180h: il faut vraiment être malhonnête pour critiquer son agrément de conduite, sauf à la comparer à une 308 GTi, 135i ou autres "sportives". Mias c'est un non sens... sauf pour certains journalistes!
Et ne parlons pas des Camry, Rav (218h) et des gros moteurs Lexus.
Cela va sans doute continuer avec la nouvelle Yaris 114h: il n'y aura sans doute que peu de différences (agrément) avec les 208, Clio et autres.

Non vraiment, les journalistes vont devoir trouver autre chose contre les hybrides...
 
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