@FLYER34 en Ligurie, nous disons "Sciûsciâ e sciorbî no se pêu" (sucer et souffler en même temps n'est pas possible), nous nous remplissons la bouche de "l'empreinte CO2" et ensuite nous achetons des aliments à des milliers de kilomètres, nous nous plaignons de la pollution et nous utilisons des avions pour apporter des produits qui n'existent pas ici, alors autant continuer avec ce consumérisme pour alimenter des milliers d'industries sans même essayer d'améliorer leur empreinte écologique, ce qui, en termes d'argent, signifie beaucoup de dépenses et, donc, une réorganisation des employés pour économiser de l'argent.
Tout cela sans tenir compte du fait que de nombreux aliments "kilométriques" doivent être traités chimiquement pour résister aux longs "voyages".
Les fraises de Huelva parcourent plus de 2000 km pour arriver jusqu'à moi, sans compter les autres problèmes :
"Afin de puiser les grandes quantités d'eau nécessaires à l'agriculture, les agriculteurs ont foré d'innombrables puits, dont beaucoup sont illégaux. Rien qu'à Huelva, environ 1 000 puits illégaux ont été construits et 3 000 hectares de terres agricoles ont été construits illégalement uniquement pour cultiver des fraises. Cela a entraîné une diminution de 80 % du débit d'eau dans la zone humide".
Le faible coût de ces produits est dû à l'exploitation de la main d'œuvre, il serait beaucoup plus utile que les fraises soient cultivées près de chez moi, en payant peut-être un prix équitable et en employant des petits entrepreneurs et non en utilisant la culture intensive.
Mais si nous ne cultivons plus ces fraises, certains travailleurs perdront leur emploi, et ce serait peut-être une bonne idée de réemployer ces personnes dans d'autres activités, peut-être pour un salaire équitable.
Un kilo de cerises chiliennes parcourt 12 000 kilomètres, consomme près de 7 kg de pétrole et produit 21 kg de CO2 ;
Un kilo de myrtilles argentines parcourt 11 000 km, consomme 6,4 kg de pétrole et produit 20 kg de CO2 ;
Un kilo de pastèque brésilienne parcourt 9 000 km, consomme 5,3 kg de pétrole et produit 16,5 kg d'émissions.
Le discours sur les produits alimentaires qui ne sont pas de saison ou qui viennent de milliers de kilomètres est le même que le discours sur ce topic,
Voulons-nous réduire le nombre de moyens de transport pour qu'ils soient tous électriques ? Si oui, nous devons faire quelques sacrifices, et puis, quand on y pense, il y aura moins de pollution et moins de maladies supportées par l'état, moins de pesticides et moins de problèmes pour la santé de la terre et de l'homme, et au final, à mon avis, nous gagnerons/économiserons aussi de l'argent qui pourrait être redirigé vers des "aides" sociales.
). Je ne prétends pourtant pas conclure que le rail est "mieux" que la route avec ces 100 exemples.
