[Scoop!] La Mondeo Hybride Break 2019
- Auteur de la discussion Mister MMT
- Date de début
Si quelqu'un irait au Salon, pourrais-tu ouvrir le hayon et voir si il y a une espace sous le plancher ? Et essayer de comprendre la disposition de la batterie HT ? Si possible avec des photos.
Jan
Mon fils a très envie d'aller au salon et je pense l'y accompagner dimanche (ça sera la première fois que j'y vais
). J'y regarderai parce que je me pose la même question, d'autant plus que la photo officielle laisse à penser qu'on nous cache quelque-chose.Je me demande aussi si Ford en a profité pour mieux disposer les batteries dans la version 4 portes.
lexusdelta
Membre HybridLife Enthousiaste
Plus petit que la IONIQ ?!! m'étonnerait quand meme car la Hyundai n'offre que 350l de coffre ( https://www.adac.de/_ext/itr/tests/...brid_Premium/Hyundai_IONIQ_Hybrid_Premium.pdf) . La Mondeo doit être dans les 350-400l la avec le plancher rehaussé ( mais tres plat et donc pas forcement pratique pour tout oui).
pierrol
Membre HybridLife
Ceci n'enlève rien aux capacités d'emport importantes de la voiture sans tablette, banquette rabattue...saluons plutôt l'initiative de Ford qui est à ma connaissance le seul à proposer une version hybride en 4 portes et en break. En plus les deux sont belles, assez économes en carburant (5.9l/100 en hiver avec 4 trajets quotidiens de moins de 5km pour la mienne, en 18 pouces, et e plus la voiture est stationnée dehors) , plutôt performante et très confortable.
lexusdelta
Membre HybridLife Enthousiaste
Ben non il y a deja la Kia Optima break hybride...
Alban64
Membre HybridLife
Rien qu'en multipliant les côtes qu'ils donnent on est a plus de 400l
En résumé, il est écrit plus haut que le volume du coffre est de 403 l.
Pour la Mondeo Break non-hybride, le coffre est respectivement 525, 500 ou 488 l suivant qu'on n'a pas de roue de secours, une roue de secours galette ou une roue de secours de taille normale.
Hybride ou pas, ce n'est de toute manière pas un break avec un énorme coffre; celui de la 5 portes est plus grand (550, 541 et bizarrement 458). Celui qui a besoin d'un break pour avoir un coffre surdimensionné ne choisira de toute manière pas la Mondeo.
Personnellement, 350 jours par an, je me contente du petit (pas si petit) espace derrière la troisième rangée de sièges de mon Galaxy. Pour les courses habituelles, les 400l seraient largement suffisants. Les jours du parc à conteneurs (déchetterie), j'enlève le cache-bagage et ça passe.
C'est vrai qu'aujourd'hui je suis content de pouvoir mettre les bagages de 5 personnes pour deux semaines de vacances sous le cache-bagage, et je suis aussi heureux de pouvoir déménager le kot de mes enfants en repliant l'ensemble des sièges. Mais ces cas exceptionnels ne vont pas déterminer mon choix de voiture, il existe aussi des solutions comme l'utilisation d'un coffre de toit (ce que je faisais déjà quand on partait à 6 en vacances), ou la location d'une camionnette (ce qui permet aussi pour un maniaque comme moi de ne pas abîmer la voiture avec des transports exceptionnels).
Je regrette toutefois qu'on ne puisse pas monter d'attache remorque sur la version hybride 4 portes. Sera-ce aussi le cas sur le break ?
[edit] J'ajouterai qu'en général, on a l'impression que ce qui est hybride, c'est surtout la conception des voitures actuelles. On place les batteries "où on peut" plutôt que de prévoir le coup directement à la conception de la voiture. N'est-ce pas votre impression ?
Pour la Mondeo Break non-hybride, le coffre est respectivement 525, 500 ou 488 l suivant qu'on n'a pas de roue de secours, une roue de secours galette ou une roue de secours de taille normale.
Hybride ou pas, ce n'est de toute manière pas un break avec un énorme coffre; celui de la 5 portes est plus grand (550, 541 et bizarrement 458). Celui qui a besoin d'un break pour avoir un coffre surdimensionné ne choisira de toute manière pas la Mondeo.
Personnellement, 350 jours par an, je me contente du petit (pas si petit) espace derrière la troisième rangée de sièges de mon Galaxy. Pour les courses habituelles, les 400l seraient largement suffisants. Les jours du parc à conteneurs (déchetterie), j'enlève le cache-bagage et ça passe.
C'est vrai qu'aujourd'hui je suis content de pouvoir mettre les bagages de 5 personnes pour deux semaines de vacances sous le cache-bagage, et je suis aussi heureux de pouvoir déménager le kot de mes enfants en repliant l'ensemble des sièges. Mais ces cas exceptionnels ne vont pas déterminer mon choix de voiture, il existe aussi des solutions comme l'utilisation d'un coffre de toit (ce que je faisais déjà quand on partait à 6 en vacances), ou la location d'une camionnette (ce qui permet aussi pour un maniaque comme moi de ne pas abîmer la voiture avec des transports exceptionnels).
Je regrette toutefois qu'on ne puisse pas monter d'attache remorque sur la version hybride 4 portes. Sera-ce aussi le cas sur le break ?
[edit] J'ajouterai qu'en général, on a l'impression que ce qui est hybride, c'est surtout la conception des voitures actuelles. On place les batteries "où on peut" plutôt que de prévoir le coup directement à la conception de la voiture. N'est-ce pas votre impression ?
Dernière édition:
Je ne sais pas pour la Belgique ou la France, mais ici en Allemagne, mon garage Ford m'a donné un devis pour en installer une pour une remorque jusqu'à 750 kg.
Jan
pierrol
Membre HybridLife
Ma Mondeo 4 portes a un grand coffre 
:
Plus sérieusement, le seul reproche que j'ai à formuler est, et encore, l'absence d'une version rechargeable. Ensuite, si je devais choisir maintenant entre "sedan" et SW, je serais bien ennuyé, car les deux sont très agréables à l'oeil...et le face lift est très réussi et rajeunit l'auto; on n'a pas l'impression d'un replâtrage.
:Plus sérieusement, le seul reproche que j'ai à formuler est, et encore, l'absence d'une version rechargeable. Ensuite, si je devais choisir maintenant entre "sedan" et SW, je serais bien ennuyé, car les deux sont très agréables à l'oeil...et le face lift est très réussi et rajeunit l'auto; on n'a pas l'impression d'un replâtrage.
Dernière édition:
Alban64
Membre HybridLife
C'est clairement le cas pour les modèles "adaptés de la grande série. Golf gte ou Mondeo par exemple.
Par contre qd les véhicules sont conçu comme tel dès la planche à dessin résultat est tout autre. Voir Toyota ou Hyundai/Kia
Grigou
Membre HybridLife Mentor
... et Mitsubishi
Par contre je suis désolé, mais la P4 rechargeable, bien conçue pour être rechargeable dès la planche à dessin, est un raté côté intégration de batterie. Et le Niro rechargeable ne vaut guère mieux ... sans parler de l'UX 250h, qui lui est Lexus et tout nouveau.
Par contre je suis désolé, mais la P4 rechargeable, bien conçue pour être rechargeable dès la planche à dessin, est un raté côté intégration de batterie. Et le Niro rechargeable ne vaut guère mieux ... sans parler de l'UX 250h, qui lui est Lexus et tout nouveau.
Alban64
Membre HybridLife
On parlait hybride simple
Par contre je vois pas où c'est raté chez Kia ou Lexus ? Il ne me semblait pas que ces voitures avaient des coffres aussi tarabiscotés que la Mondeo berline, ou des coffres au rapport [ taille véhicule/volume de chargement ] aussi mince . Mais je peux me tromper
Par contre je vois pas où c'est raté chez Kia ou Lexus ? Il ne me semblait pas que ces voitures avaient des coffres aussi tarabiscotés que la Mondeo berline, ou des coffres au rapport [ taille véhicule/volume de chargement ] aussi mince . Mais je peux me tromper
La Mondeo Hybride Berline fut développée pour le marché nord-américain et lancée en 2012 sous le nom de Fusion. C'était la deuxième génération et d'emblée, il y avait la version hybride et rechargeable Energi. On peut donc supposer que ce modèle a été dessiné avec l'idée d'une implantation d'une batterie, même volumineuse.
Pourquoi alors est-ce que cette batterie a été si mal intégrée de l'avis des européens ? La réponse se trouve peut-être dans le rapport différent qu'ont les Américains à leur voiture. Ils en ont souvent plusieurs, une pour les trajets maison/travail parcourus avec une personne à bord, et une autre, gros van, SUV ou truck style Ford F150, pour les loisirs en famille. Pour la première, le volume et la variabilité du coffre n'ont donc peu d'importance, et 4 portes suffisent. En fait, la Fusion était la première à offrir les dossiers rabattables ! En effet, les Camry, Honda Accord et Malibu hybride de l'époque n'en avaient pas. Seule la nouvelle Camry nettement plus moderne et probablement plus économe en carburant, en est dotée, mais elle n'offre pas de version break. On pourra bientôt la comparer à la Mondeo Hybride berline.
En Europe, c'est très différent, et en plus Ford a perdu deux ans pour lancer la Mondeo Hybride avec le déménagement de son usine de Genk en Belgique vers Valence en Espagne. Ils ont mis très longtemps pour mettre au point cette version break, et il se peut qu'elle arrive trop tard, car le marché s'est tourné plutôt vers les SUV et quant aux breaks, les hybrides rechargeables.
Ceci dit, vu les qualités routières de la berline, dont il y a plusieurs témoignages sur HL, ce break hybride mérite à mon avis l'attention de ceux qui s'intéressent à une hybride familiale non-rechargeable, ou ne sont pas en mesure d'en avoir une, et apte à transporter 5 personnes et leur bagages, dans ce cas avec l'ajout d'un coffre de toit. Elle pourra également servir comme taxi et comme voiture de fonction en LDD, si Ford était en mesure d'offrir des tarifs compétitifs.
Il sera par ailleurs intéressant d'apprendre comment elle supportera la comparaison avec la Corolla TS 2,0 l hybride, moins accueillante mais avec un coffre sous tablette plus grand.
Jan
Pourquoi alors est-ce que cette batterie a été si mal intégrée de l'avis des européens ? La réponse se trouve peut-être dans le rapport différent qu'ont les Américains à leur voiture. Ils en ont souvent plusieurs, une pour les trajets maison/travail parcourus avec une personne à bord, et une autre, gros van, SUV ou truck style Ford F150, pour les loisirs en famille. Pour la première, le volume et la variabilité du coffre n'ont donc peu d'importance, et 4 portes suffisent. En fait, la Fusion était la première à offrir les dossiers rabattables ! En effet, les Camry, Honda Accord et Malibu hybride de l'époque n'en avaient pas. Seule la nouvelle Camry nettement plus moderne et probablement plus économe en carburant, en est dotée, mais elle n'offre pas de version break. On pourra bientôt la comparer à la Mondeo Hybride berline.
En Europe, c'est très différent, et en plus Ford a perdu deux ans pour lancer la Mondeo Hybride avec le déménagement de son usine de Genk en Belgique vers Valence en Espagne. Ils ont mis très longtemps pour mettre au point cette version break, et il se peut qu'elle arrive trop tard, car le marché s'est tourné plutôt vers les SUV et quant aux breaks, les hybrides rechargeables.
Ceci dit, vu les qualités routières de la berline, dont il y a plusieurs témoignages sur HL, ce break hybride mérite à mon avis l'attention de ceux qui s'intéressent à une hybride familiale non-rechargeable, ou ne sont pas en mesure d'en avoir une, et apte à transporter 5 personnes et leur bagages, dans ce cas avec l'ajout d'un coffre de toit. Elle pourra également servir comme taxi et comme voiture de fonction en LDD, si Ford était en mesure d'offrir des tarifs compétitifs.
Il sera par ailleurs intéressant d'apprendre comment elle supportera la comparaison avec la Corolla TS 2,0 l hybride, moins accueillante mais avec un coffre sous tablette plus grand.
Jan
Dernière édition:
Grigou
Membre HybridLife Mentor
Dans ce cas il ne fallait pas citer la Golf GTE, car moi j'ai cru que "on" (mais qui est "on" ?) parlait aussi des rechargeablesOn parlait hybride simple
Coucou, je suis de retour du Salon de l'auto de Bruxelles.
Pour parler d'emblée de la star de ce topic, le coffre de la Mondeo sera décevant pour celui qui attend un grand coffre pratique. La photo officielle (celle avec les pots de fleurs) n'est pas vraiment représentative.
Le plancher du coffre est réellement plat sur toute la surface, mais il est surélevé d'une bonne dizaine de centimètres par rapport au seuil de chargement. Il est possible de soulever ce plancher sur la moitié de sa longueur (voir deuxième photo) pour avoir accès à un petit compartiment (pas de quoi mettre un bagage de cabine, plutôt des petites choses). Et en fait, ce qu'on découvre sous ce plancher ressemble très fortement à la disposition des batteries de la version 4 portes (d'après les photos que j'ai vues). En fait, j'ai l'impression qu'ils n'ont rien fait d'autre que de placer un plancher plat sur les batteries plutôt que de le tarabiscoter comme sur la 4 portes.
On peut rabattre les dossiers des sièges arrières. Une fois rabattus, ils ne sont pas tout à fait horizontal. Le bas du dossier est plus bas que le plancher du coffre, il y a donc de nouveau une marche descendante (ma main sur la troisième photo). Je n'ai pas l'expérience d'autres breaks, mais dans mon Galaxy quand je rabats tous les sièges le plancher est plat et horizontal du seuil jusqu'aux dossiers des sièges avant. Ca ne sera pas le cas sur la Mondeo. On pourra bien sûr transporter un matelas sans le tordre ou des planches d'aux moins deux mètres (je n'ai pas mesuré). Mais pour glisser une caisse en carton du seuil jusqu'aux dossiers des sièges avant, elle sera un peu bousculée.
Je pensais que le levier de vitesse aurait été remplacé par le gros bouton comme ça semble devenir la norme pour toutes les Ford automatiques, et comme c'était le cas sur une "photo espion" qu'on a vue il y a quelques semaines, mais l'exemplaire exposé avait un levier de vitesses traditionnel.
C'était un modèle restylé comme on le voit sur les photos officielles. Restylage léger je trouve (mais je n'ai plus une mémoire photographique des voitures comme je l'avais dans le temps). Je n'aime pas trop la barre chromée qui va d'un phare à l'autre à l'arrière.
Pour le reste, rien ne semble la distinguer d'une autre Mondeo. Comparée à de nombreuses concurrentes, les places arrières sont spacieuses. Dans celles que j'ai comparées (de manière non exhaustive) seule l'Opel Insigna m'a semblée encore plus spacieuses pour les places arrières, à l'autre extrême, je placerai la Volvo V60.
Dommage, c'était la seule Mondeo du stand (pour info, c'était le "petit" salon, celui dans lequel les utilitaires légers sont représentés). J'aurais bien voulu voir une Vignale, mais il n'y en avait pas (il y avait une Focus Vignale, en extrapolant je peux essayer de me faire une idée de la finition).
De manière subjective, je dirais qu'on choisira la Mondeo Hybride break parce qu'on préfère la ligne du break à celui de la berline. Un peu pour son côté un peu plus pratique quand même (on peut quand même transporter de longs objets à condition qu'ils supportent de ne pas être posés parfaitement à plat, et en acceptant qu'on perde 10 à 15 cm de hauteur). Mais ne comparez pas sa capacité à la Skoda Superb que j'ai également visité et qui est gigantesque.
Moi elle me plait toujours bien parce que j'aime bien la Mondeo et que je pourrais vivre avec ses défauts.
Désolé pour la piètre qualité des photos, c'est sombre un coffre de voiture. Pour info, mon téléphone que j'ai posé contre la marche pour la quatrième photo fait 15 cm de haut, le bord de la marche est oblique.
Papa4
Pour parler d'emblée de la star de ce topic, le coffre de la Mondeo sera décevant pour celui qui attend un grand coffre pratique. La photo officielle (celle avec les pots de fleurs) n'est pas vraiment représentative.
Le plancher du coffre est réellement plat sur toute la surface, mais il est surélevé d'une bonne dizaine de centimètres par rapport au seuil de chargement. Il est possible de soulever ce plancher sur la moitié de sa longueur (voir deuxième photo) pour avoir accès à un petit compartiment (pas de quoi mettre un bagage de cabine, plutôt des petites choses). Et en fait, ce qu'on découvre sous ce plancher ressemble très fortement à la disposition des batteries de la version 4 portes (d'après les photos que j'ai vues). En fait, j'ai l'impression qu'ils n'ont rien fait d'autre que de placer un plancher plat sur les batteries plutôt que de le tarabiscoter comme sur la 4 portes.
On peut rabattre les dossiers des sièges arrières. Une fois rabattus, ils ne sont pas tout à fait horizontal. Le bas du dossier est plus bas que le plancher du coffre, il y a donc de nouveau une marche descendante (ma main sur la troisième photo). Je n'ai pas l'expérience d'autres breaks, mais dans mon Galaxy quand je rabats tous les sièges le plancher est plat et horizontal du seuil jusqu'aux dossiers des sièges avant. Ca ne sera pas le cas sur la Mondeo. On pourra bien sûr transporter un matelas sans le tordre ou des planches d'aux moins deux mètres (je n'ai pas mesuré). Mais pour glisser une caisse en carton du seuil jusqu'aux dossiers des sièges avant, elle sera un peu bousculée.
Je pensais que le levier de vitesse aurait été remplacé par le gros bouton comme ça semble devenir la norme pour toutes les Ford automatiques, et comme c'était le cas sur une "photo espion" qu'on a vue il y a quelques semaines, mais l'exemplaire exposé avait un levier de vitesses traditionnel.
C'était un modèle restylé comme on le voit sur les photos officielles. Restylage léger je trouve (mais je n'ai plus une mémoire photographique des voitures comme je l'avais dans le temps). Je n'aime pas trop la barre chromée qui va d'un phare à l'autre à l'arrière.
Pour le reste, rien ne semble la distinguer d'une autre Mondeo. Comparée à de nombreuses concurrentes, les places arrières sont spacieuses. Dans celles que j'ai comparées (de manière non exhaustive) seule l'Opel Insigna m'a semblée encore plus spacieuses pour les places arrières, à l'autre extrême, je placerai la Volvo V60.
Dommage, c'était la seule Mondeo du stand (pour info, c'était le "petit" salon, celui dans lequel les utilitaires légers sont représentés). J'aurais bien voulu voir une Vignale, mais il n'y en avait pas (il y avait une Focus Vignale, en extrapolant je peux essayer de me faire une idée de la finition).
De manière subjective, je dirais qu'on choisira la Mondeo Hybride break parce qu'on préfère la ligne du break à celui de la berline. Un peu pour son côté un peu plus pratique quand même (on peut quand même transporter de longs objets à condition qu'ils supportent de ne pas être posés parfaitement à plat, et en acceptant qu'on perde 10 à 15 cm de hauteur). Mais ne comparez pas sa capacité à la Skoda Superb que j'ai également visité et qui est gigantesque.
Moi elle me plait toujours bien parce que j'aime bien la Mondeo et que je pourrais vivre avec ses défauts.
Désolé pour la piètre qualité des photos, c'est sombre un coffre de voiture
. Pour info, mon téléphone que j'ai posé contre la marche pour la quatrième photo fait 15 cm de haut, le bord de la marche est oblique.Papa4