Fabrice Blanchard
Lecteur Inscrit
300 km E10, 300 km E85...
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Bonjour Visiteur, pour les QUESTIONS RELATIVES AUX PANNES : rendez-vous ici.
Merci par avance.
[Consommation] Nos voitures hybrides et le carburant E85 ?
- Auteur de la discussion Csplanet
- Date de début
Algo
Lecteur Inscrit
Bonjour a tous et bonne année !
Je suis encore en recherche de ma prius mais ça ne saurait tarder (petit budget) et je me pose la question de l'éthanol, bon ou pas.
je m'aimerai pas acheter une voiture qui a été alcoolique et dont des problèmes vont arrivé sous peu.
pensez vous que je créer un sujet sur ma recherche de future voiture où l'on pourrai me conseiller selon l'annonce que je poste ?
Je suis encore en recherche de ma prius mais ça ne saurait tarder (petit budget) et je me pose la question de l'éthanol, bon ou pas.
je m'aimerai pas acheter une voiture qui a été alcoolique et dont des problèmes vont arrivé sous peu.
pensez vous que je créer un sujet sur ma recherche de future voiture où l'on pourrai me conseiller selon l'annonce que je poste ?
J’ai commencé à rouler en partie à l’éthanol depuis la guerre en Iran.
Récemment, après deux semaines sans démarrer, et 19% (estimés) de E10 contre 81% de E85 dans le réservoir, le moteur a eu du mal à démarrer malgré qu’il était 16h et qu’il faisait 30 degrés : environ deux secondes avec des bruits qui faisaient un peu mal au cœur, pour le moteur. Généralement je suis à 30% de E10, avec démarrages tous les quelques jours en après-midi : une fraction de seconde de broutage.
Récemment, après deux semaines sans démarrer, et 19% (estimés) de E10 contre 81% de E85 dans le réservoir, le moteur a eu du mal à démarrer malgré qu’il était 16h et qu’il faisait 30 degrés : environ deux secondes avec des bruits qui faisaient un peu mal au cœur, pour le moteur. Généralement je suis à 30% de E10, avec démarrages tous les quelques jours en après-midi : une fraction de seconde de broutage.
Tous les constructeurs font pareil. Ils ne l'autorisent que sur des véhicules Flexfuel spécifiquement configurés, quand ils en proposent. Il me semble qu'il ne reste que le Ford Kuga hybride de disponible à la vente en France?
J'ai une BMW 225XE avec conversion au E85, elle est déjà d'origine compatible E25 (comme indiqué dans le manuel et sur la trappe à carburant). Après 2,5 ans d'utilisation, aucun problème rencontré, aucune difficulté de démarrage de la partie thermique... et oui, j'en assume de facto les conséquences puisqu'elle n'est plus garantie par personne, à 5 ans révolus...
Est-ce qu’un boitier de conversion à l’éthanol changerait quoi que ce soit, pour des proportions d’éthanol de moins de 70% ? Je crois comprendre que l’ordinateur sait s’adapter à des taux d’éthanol assez conséquents. J’ai surveillé les fuel trims (STFT et LTFT dans l’appli Hybrid Assistant), c’est resté sous les 25%, ça ne semble jamais avoir atteint un plafond au-delà duquel le moteur ne s’adapte pas sans boitier de conversion.
Astrix64
Membre HybridLife Mentor
Le boitier éthanol peut aider à ce que le calculateur reste avec des valeurs plus standard. Cependant cela ne résout pas totalement le problème dans le sens qu'il y a deux limites celle du calculateur, mais aussi celle des injecteurs. Et suivant les types de parcours et la façon de conduire la voiture peut très bien rouler pauvre par moment.
Si le mélange excède effectivement les possibilités de l'injection, le moteur affiche un défaut (carburation trop pauvre) et alors, il faut baisser le taux du mélange jusqu'à n'avoir plus de défaut moteur signalé. Beaucoup de véhicules acceptent le 50/50 même sans aucun boîtier... Une de mes connaissance a roulé plus de 300,000km en Prius, sans modification...
Merci de ce repost du lien de cette vidéo. La vérification des Long Trims avec différents taux de mélange de E85 est le bon moyen de se rassurer sur le niveau jusqu'auquel la boucle fermée de son véhicule va réguler sans excéder les possibilités de la combinaison carto d'injection et calibre des injecteurs, donc le taux optimal d'éthanol à ne pas dépasser.
Pour ce qui est des "risques" sur les organes du véhicule, l'auteur est très clair: l'éthanol est déjà présent partout dans nos véhicules depuis le début du siècle!
Et on n'a pas de retours avérés directs de ces "risques" pour étayer de réels problèmes.
Bien sûr que rouler trop pauvre en excédant la capacité correctrice de son véhicule de manière inconsidérée, finirait par causer des dommages, mais cette vidéo replace justement l'église au milieu du village en précisant de manière pédagogique jusqu'où on peut aller et comment ne pas s'aventurer trop loin.
À se demander pourquoi il n'y a pas plus de pédagogie de la part des acteurs de la filière éthanol (ce sont eux qui ont intérêt à sa pérennité), et autant de réactions négatives dans le reste de la filière automobile, depuis les constructeurs jusqu'aux réparateurs (est-ce tout simplement parce qu'ils n'ont rien à y gagner?)...
En attendant, je continue, 27,000km parcourus depuis mars 2024 en combinaison électricité / E85, à près de 70% électrique, ça ne fait finalement même pas 9,000km en thermique... c'est rien!
Pour ce qui est des "risques" sur les organes du véhicule, l'auteur est très clair: l'éthanol est déjà présent partout dans nos véhicules depuis le début du siècle!
Et on n'a pas de retours avérés directs de ces "risques" pour étayer de réels problèmes.
Bien sûr que rouler trop pauvre en excédant la capacité correctrice de son véhicule de manière inconsidérée, finirait par causer des dommages, mais cette vidéo replace justement l'église au milieu du village en précisant de manière pédagogique jusqu'où on peut aller et comment ne pas s'aventurer trop loin.
À se demander pourquoi il n'y a pas plus de pédagogie de la part des acteurs de la filière éthanol (ce sont eux qui ont intérêt à sa pérennité), et autant de réactions négatives dans le reste de la filière automobile, depuis les constructeurs jusqu'aux réparateurs (est-ce tout simplement parce qu'ils n'ont rien à y gagner?)...
En attendant, je continue, 27,000km parcourus depuis mars 2024 en combinaison électricité / E85, à près de 70% électrique, ça ne fait finalement même pas 9,000km en thermique... c'est rien!
Verneuil91
Lecteur Inscrit
50% éthanol 50% E10 voire E05 (SP95 normal si disponible) permet de diluer l'éthanol et de rouler sans problème de voyant qui s'allume.
Il est conseillé de démarrer progressivement 20%, 30%, 40% puis 50%
en partant d'un plein SP95 puis au 3/4 refaire le plein avec de l'E85
plein suivant E10 et au 2/3 compléter à l'E85
plein suivant E10 et à la moitié compléter à l'E85.
Et ensuite 1/2 plein à l'E10 puis compléter à l'E85, cela permet d'aller dans une autre station en roulant à l'E10
si l'E85 n'est pas disponible sur place, de façon à ne jamais être à 100% en E85 dans le réservoir.
Verneuil91
Lecteur Inscrit
Je me lance également, je suis à mi-plein de SP 98 (même pris que le E10 chez Total 1.99) et j'ai mis 10L de E85
ce qui fait un peu moins de 30% d'éthanol pour démarrer.
réservoir de l'Auris 46L donc 23L à moitié, 10L de E85
aucun problème pour l'instant, je vais attendre d'arriver à la réserve
et ensuite 60% SP98 40% E85
et puis 50/50
Verneuil91
Lecteur Inscrit
effectivement les nombreux retours depuis le Prius 1 en passant par l'Auris 1 et 2, Yaris et Corolla
font ressortir que les problèmes notamment de voyant arrivent avec une utilisation 100% E85 ou un mélange
contenant plus de 50% d'E85.
Un mélange jusqu'à 50% max d'E85 ne pose pas de problème même par temps froid.
Les moteurs et calculateurs de nos Toyota le tolèrent très bien, ce qui n'est pas toujours le cas chez les autres constructeurs...
Astrix64
Membre HybridLife Mentor
Ce qui est étonnant c'est de mettre du SP98 avec du E85.
Mais je n'ai peut-être pas bien compris l'objectif. Je pensais qu'on mettait du E85 pour diminuer les coûts sur le carburant...
Peut-être que le surcout du SP98 par rapport au E95 est compensé par le fait qu'en théorie on peut mettre plus de E85....?
Mais je n'ai peut-être pas bien compris l'objectif. Je pensais qu'on mettait du E85 pour diminuer les coûts sur le carburant...
Peut-être que le surcout du SP98 par rapport au E95 est compensé par le fait qu'en théorie on peut mettre plus de E85....?
Verneuil91
Lecteur Inscrit
Chez moi le SP98 est au même prix que le E10 chez Total : 1.99€ donc autant ne pas se priver de mettre le carburant avec l'indice d'octane
le plus élevé pour compenser le pouvoir calorifique plus faible du E85...
Si les prix se calment je ferai le mélange avec du E10 car le SP98 est normalement nettement plus cher
le plus élevé pour compenser le pouvoir calorifique plus faible du E85...
Si les prix se calment je ferai le mélange avec du E10 car le SP98 est normalement nettement plus cher
Verneuil91
Lecteur Inscrit
Le journaliste spécialiste auto Jean-luc Moreau (Sud radio) roule en Lexus RX450H avec un mélange 50% E10/50% E85 depuis des années...
de même pour sa Yaris hybride.
de même pour sa Yaris hybride.