[Consommation] Nos voitures hybrides et le carburant E85 ?

[Fabrice Blanchard]

300 km E10, 300 km E85...

 

[frg62]

Pas top du tout...
Les trims d'injection et d'allumage n'arrivent pas à s'adapter parce que les propriétés du carburant varient beaucoup trop et trop vite.

 

[Algo]

Bonjour a tous et bonne année !

Je suis encore en recherche de ma prius mais ça ne saurait tarder (petit budget) et je me pose la question de l'éthanol, bon ou pas.
je m'aimerai pas acheter une voiture qui a été alcoolique et dont des problèmes vont arrivé sous peu.

pensez vous que je créer un sujet sur ma recherche de future voiture où l'on pourrai me conseiller selon l'annonce que je poste ?

 

[Dr.X]

Je pense que tu devrais ouvrir un sujet avec ce que tu cherches, le budget et les questions que tu te poses, ça sera beaucoup plus précis que perdu dans ce fil qui traite plutôt d'autre chose que de l'achat d'une Prius à budget modéré...

 

[Phikas]

J’ai commencé à rouler en partie à l’éthanol depuis la guerre en Iran.
Récemment, après deux semaines sans démarrer, et 19% (estimés) de E10 contre 81% de E85 dans le réservoir, le moteur a eu du mal à démarrer malgré qu’il était 16h et qu’il faisait 30 degrés : environ deux secondes avec des bruits qui faisaient un peu mal au cœur, pour le moteur. Généralement je suis à 30% de E10, avec démarrages tous les quelques jours en après-midi : une fraction de seconde de broutage.

 

[Avenger]

Toyota interdit de rouler au E85, il y a certainement des raisons à cela.
Lorsque l’on passe outre, il faut en assumer les conséquences.
Je n’en dirais pas plus.

 

[Dr.X]

Toyota interdit de rouler au E85, il y a certainement des raisons à cela.
Lorsque l’on passe outre, il faut en assumer les conséquences.
Je n’en dirais pas plus.

Tous les constructeurs font pareil. Ils ne l'autorisent que sur des véhicules Flexfuel spécifiquement configurés, quand ils en proposent. Il me semble qu'il ne reste que le Ford Kuga hybride de disponible à la vente en France?
J'ai une BMW 225XE avec conversion au E85, elle est déjà d'origine compatible E25 (comme indiqué dans le manuel et sur la trappe à carburant). Après 2,5 ans d'utilisation, aucun problème rencontré, aucune difficulté de démarrage de la partie thermique... et oui, j'en assume de facto les conséquences puisqu'elle n'est plus garantie par personne, à 5 ans révolus...

 

[Phikas]

Est-ce qu’un boitier de conversion à l’éthanol changerait quoi que ce soit, pour des proportions d’éthanol de moins de 70% ? Je crois comprendre que l’ordinateur sait s’adapter à des taux d’éthanol assez conséquents. J’ai surveillé les fuel trims (STFT et LTFT dans l’appli Hybrid Assistant), c’est resté sous les 25%, ça ne semble jamais avoir atteint un plafond au-delà duquel le moteur ne s’adapte pas sans boitier de conversion.

 

[Astrix64]

Le boitier éthanol peut aider à ce que le calculateur reste avec des valeurs plus standard. Cependant cela ne résout pas totalement le problème dans le sens qu'il y a deux limites celle du calculateur, mais aussi celle des injecteurs. Et suivant les types de parcours et la façon de conduire la voiture peut très bien rouler pauvre par moment.

 

[Dr.X]

Si le mélange excède effectivement les possibilités de l'injection, le moteur affiche un défaut (carburation trop pauvre) et alors, il faut baisser le taux du mélange jusqu'à n'avoir plus de défaut moteur signalé. Beaucoup de véhicules acceptent le 50/50 même sans aucun boîtier... Une de mes connaissance a roulé plus de 300,000km en Prius, sans modification...

 

[soyous]

Déjà partagé sur un autre sujet, je crois, mais parfaitement à sa place ici.

 

[Dr.X]

Merci de ce repost du lien de cette vidéo. La vérification des Long Trims avec différents taux de mélange de E85 est le bon moyen de se rassurer sur le niveau jusqu'auquel la boucle fermée de son véhicule va réguler sans excéder les possibilités de la combinaison carto d'injection et calibre des injecteurs, donc le taux optimal d'éthanol à ne pas dépasser.

Pour ce qui est des "risques" sur les organes du véhicule, l'auteur est très clair: l'éthanol est déjà présent partout dans nos véhicules depuis le début du siècle!
Et on n'a pas de retours avérés directs de ces "risques" pour étayer de réels problèmes.

Bien sûr que rouler trop pauvre en excédant la capacité correctrice de son véhicule de manière inconsidérée, finirait par causer des dommages, mais cette vidéo replace justement l'église au milieu du village en précisant de manière pédagogique jusqu'où on peut aller et comment ne pas s'aventurer trop loin.

À se demander pourquoi il n'y a pas plus de pédagogie de la part des acteurs de la filière éthanol (ce sont eux qui ont intérêt à sa pérennité), et autant de réactions négatives dans le reste de la filière automobile, depuis les constructeurs jusqu'aux réparateurs (est-ce tout simplement parce qu'ils n'ont rien à y gagner?)...
En attendant, je continue, 27,000km parcourus depuis mars 2024 en combinaison électricité / E85, à près de 70% électrique, ça ne fait finalement même pas 9,000km en thermique... c'est rien!