Ronds-points et clignotant

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion Grigou
  • Date de début Date de début
Il peut... mais pas plus de 72 heures !

Tous les détails (merci l'IA) :

Un policier ou un gendarme français peut retenir physiquement un permis de conduire belge lors d'un contrôle, mais uniquement à titre temporaire. En revanche, les autorités françaises ne peuvent pas annuler ni invalider le permis belge lui-même.

Ce qui se passe en pratique :
  • Rétention immédiate (72 h maximum) : En cas d'infraction grave en France (grand excès de vitesse, conduite sous l'emprise d'alcool ou de stupéfiants), les forces de l'ordre confisquent immédiatement le document physique.
  • Interdiction de conduire sur le territoire français : Le préfet français prend ensuite un arrêté de suspension administrative qui interdit au conducteur de circuler en France pour une durée fixée (ex. 6 mois).
  • Restitution du document : Le permis physique belge est ensuite soit restitué à l'intéressé (s'il quitte le territoire ou à l'issue de l'interdiction), soit transmis aux autorités administratives compétentes (Préfecture ou Consulat/Ambassade de Belgique).
En résumé, l'interdiction de conduire s'applique exclusivement sur le réseau routier français, et la France n'a pas le pouvoir de retirer le droit de conduire sur le territoire belge.
 
C'est tout à fait ça.., en pratique, le document est pratiquement toujours retourné par la voie diplomatique...., ce qui prend pas mal de temps pour qu'il arrive dans les mains de son titulaire. Je connais quelqu'un qui a attendu plusieurs mois, et de fait, dès lors que le conducteur belge n'est pas en possession de son permis, il ne peut conduire en Belgique car en cas de contrôle, non seulement il sera verbalisé pour défaut de présentation, mais devra ensuite le présenter dans les jours qui suivent ...
La rétention est effectivement de 72h maximum si, et seulement si, le préfet ne prend pas d'arrêté de suspension administrative dans ce délai, et alors la restitution est de plein droit, l'intéressé, qu'il soit étranger ou français, peut aller récupérer son permis à l'endroit où il est retenu, et qui est en principe mentionné sur le document qui lui a été remis.
 
Dernière édition:
Observez-vous un peu plus le comportement de vos semblables sur les ronds-points depuis que j'avais lancé cette discussion ?
Moi toujours autant, et chaque fois que je vois un comportement aberrant je pense à ce fil, en me disant qu'il faudra que j'en parle.

Les cas les plus parlants depuis août :
- celui qui met son cligno gauche un peu avant d'entrer sur le RP, et qui sort à droite sans clignotant (vu plusieurs fois)
- celui qui ne met jamais son cligno (ça peut d'ailleurs m'arriver si je vais tout droit ET qu'il n'y a personne en face à avertir que vais sortir, mais ça arriver à beaucoup de ne pas indiquer qu'ils sortent alors que je veux entrer)
- celui qui met son cligno gauche pour entrer puis qui sort à droite avec clignotant : très ch.... pour celui qui entre à droite et qui aurait pu entrer sans attendre, s'il avait vu plutôt un clignotant droit s'allumer dès l'entrée dans le RP. Cas très voisin du premier.

En fait le cligno gauche est vraiment à éviter si on prévoit de sortir à droite. Il est vraiment préférable de mettre le cligno droit à la place, tout simplement.
 
Dernière édition:
Marrant ça...parce qu'effectivement, sans faire une fixation, certains comportements m'ont effectivement conduit à penser à cette conversation.
Typiquement rond point à 2 voies, moi sur la voie intérieure, avec clignotant à gauche, pour aller à gauche, et voiture en entrée de rond point sur ma droite qui profite de ce que je suis sur la voie intérieure du R-P pour s'engager sur la voie extérieure du R-P sans marquer de ralentissement, de sorte que je me demande si elle ne va pas venir me harponner et/ou me faire l'extérieur dans le R-P...

Ton dernier cas nous ramène à ce qui t'a conduit à ouvrir ce fil, non ?
Perso, ça ne me choque pas, si tant que celui dont le comportement te perturbe reste bien sur la droite de la voie de circulation pour un R-P à une seule voie, ou sur la voie extérieure pour un R-P à voies multiples.
 
De mon côté c'est toujours les mêmes qui me gonflent : ceux qui font le tour sans cligno, et ceux qui m'obligent à m'arrêter alors qu'ils sortent.

Par contre je remarque aussi qu'il y a énormément de voitures dont les clignotants avant sont invisibles, même de jour phares éteints.
Ce sont souvent les voitures avec feux diurnes qui ne s'estompent pas juste à côté des clignotants.
Sinon c'est aussi souvent l'angle de vision très étroit des LEDs, associé à l'emplacement des clignotants dans les coins de la voiture, souvent même sur le haut des phares, confondus dans les reflets du soleil.
 
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