Grigou
Membre HybridLife Mentor
C'est bien pourquoi j'ai opté pour 120 compteur depuis l'Outlander... soit plus de 11 ans déjà. Madame en est ravie d'ailleurs 
Pourtant, je roule principalement à l'essence sur longs trajets, donc pas d'arrêts pour recharger. Mais des arrêts pour autre chose, des zones limitées à 110, des camions qui dépassent, etc ...
À vue de nez, rouler à 130 réel au lieu de 115 sur un trajet exclusivement autoroutier, et avec une trafic fluide (moyennes 120 vs 110 disons), doit faire gagner autour de 5 mn tous les 100 km.
Pour aller à 800 bornes on va donc gagner au mieux 40 mn, mais c'est vraiment si l'autoroute est de bout en bout et si ça roule très bien. À chacun de voir s'il est important de mettre 8h40 au total plutôt que 8h00, arrêts compris.
Pourtant, je roule principalement à l'essence sur longs trajets, donc pas d'arrêts pour recharger. Mais des arrêts pour autre chose, des zones limitées à 110, des camions qui dépassent, etc ...
À vue de nez, rouler à 130 réel au lieu de 115 sur un trajet exclusivement autoroutier, et avec une trafic fluide (moyennes 120 vs 110 disons), doit faire gagner autour de 5 mn tous les 100 km.
Pour aller à 800 bornes on va donc gagner au mieux 40 mn, mais c'est vraiment si l'autoroute est de bout en bout et si ça roule très bien. À chacun de voir s'il est important de mettre 8h40 au total plutôt que 8h00, arrêts compris.
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