Vos réflexions en vue de votre futur premier VE

[Grigou]

C'est bien pourquoi j'ai opté pour 120 compteur depuis l'Outlander... soit plus de 11 ans déjà. Madame en est ravie d'ailleurs
Pourtant, je roule principalement à l'essence sur longs trajets, donc pas d'arrêts pour recharger. Mais des arrêts pour autre chose, des zones limitées à 110, des camions qui dépassent, etc ...

À vue de nez, rouler à 130 réel au lieu de 115 sur un trajet exclusivement autoroutier, et avec une trafic fluide (moyennes 120 vs 110 disons), doit faire gagner autour de 5 mn tous les 100 km.

Pour aller à 800 bornes on va donc gagner au mieux 40 mn, mais c'est vraiment si l'autoroute est de bout en bout et si ça roule très bien. À chacun de voir s'il est important de mettre 8h40 au total plutôt que 8h00, arrêts compris.

 

[Aimsy29]

Sympa aussi même s'il s'agit d'une Hyundai : https://www.lesnumeriques.com/voitu...electrique-taillee-pour-l-europe-n254647.html
Avec sa Gigabox façon Puma, mais une autonomie autrement intéressante...
Bref, il est urgent d'attendre je crois !

 

[Bwoah_Kimi]

C'est bien ce dont je parle. La question a été posée par d'autres que moi d'ailleurs :

Voiture électrique : rouler à 110 km/h au lieu de 130 km/h permet-il d'aller plus vite ?

Pour aller plus vite en voiture électrique, est-il préférable de rouler à 110 km/h et de réduire le nombre d'arrêts, ou de filer à 130 km/h. Alors que l’équation peut être difficile à résoudre, on a mené le test sur près de 1 000 km.

www.automobile-propre.com

Deux sites plutôt sérieux a priori.

Dans mon cas, elle se pose d'autant plus que, pour sortir de la Bretagne, c'est minimum 250km à 110 max de toute façon.
Sur les trajets susmentionnés, il reste donc tout au plus 250km où il est possible de rouler à 130. Et je me demandais quelle différence cela faisait si, sur ce tronçon, on poursuivait sur sa lancée à 110, ou si poussait jusqu'à 130. Et bien aucune significative (5' env. d'après ABRP).

Prendre en compte cela à l'heure d'une réflexion en vue d'un éventuel achat de ve permet de relativiser l'un des inconvénients prêtés au VE par ses détracteurs ("en ve il ne faut pas rouler à 130" ou 'qu'est-ce que je peux doubler comme ve quand je roule à 130 sur autoroute avec mon thermique")

Complètement d'accord avec les articles même si il ne faut pas se prendre la tête non plus.
On peut faire des économies en choisissant son opérateur et à l'aide d'abonnements si on est gros rouleurs (même occasionnellement).
Du fait de l'autonomie moins conséquente par rapport aux thermiques, les variables (météo, vitesse, poids etc) se font plus vite ressentir.
Mais toujours aucune prise de tête à avoir, les calculs sont intéressants mais bon.
Je varie beaucoup ma vitesse personnellement.
Avec l'expérience je commence à moins regarder le pourcentage de la batterie , je "regarde, je réfléchi en km".
Comme sur une thermique en fait ça devient naturel maintenant.

Pour la MG4 "l'idéal" c'est 120km/h mais sur du plat et temps sec sinon.
En dessous "on se traîne", rouler plus de 2h30 sur de très longue distance ca commence à être fatigant.
À 130 la consommation monte beaucoup.

 

[Aimsy29]

Le CHR+ sauce Subaru a l'essai chez Charging Station.

 

[yogi_om]

Hello, après 4 ans de bons et loyaux services de ma Corolla TS 122h, je lorgne fortement vers une Tesla Modèle Y (ou 3).
Le fait de se passer d'essence (bien que je sois en appartement sans garage avec prise de charge), et de ne plus avoir les révisions dont le prix pique un peu chez Toyota. Je suis curieux de savoir si d'autres ont fait le même saut que moi (enfin moi c'est en préparation !) et s'ils l'ont regretté...

 

[Aimsy29]

Il faut dire que Tesla reste imbattable niveau prestations/prix. Actuellement une TMY premium grande autonomie 2WD sous 40K€ si reprise d'un vehicule...

 

[Grigou]

Les gens qui passent à l'électrique le regrettent rarement, d'où qu'ils viennent.

Par contre on peut regretter d'avoir choisi tel ou tel modèle plutôt qu'un autre, mais ça c'est déjà le cas en thermique.

 

[MatMatMat]

Hello, après 4 ans de bons et loyaux services de ma Corolla TS 122h, je lorgne fortement vers une Tesla Modèle Y (ou 3).
Le fait de se passer d'essence (bien que je sois en appartement sans garage avec prise de charge), et de ne plus avoir les révisions dont le prix pique un peu chez Toyota. Je suis curieux de savoir si d'autres ont fait le même saut que moi (enfin moi c'est en préparation !) et s'ils l'ont regretté...

J’ai fait ce passage Toyota HSD (Auris) vers Tesla il y a bien longtemps : 0 regret !!

 

[yogi_om]

ok merci pour ma part ça sera un model Y propulsion sans option mais avec les différentes aides c'est en effet intéressant !

 

[Aimsy29]

ok merci pour ma part ça sera un model Y propulsion sans option mais avec les différentes aides c'est en effet intéressant !

Et forcément quand on regarde les prix chez Tesla, on se dit un peu que les autres constructeurs prennent le client pour un pigeon, avec des offres plus chères pour plus petit, moins performant et efficient et souvent moins bien équipé.
Reste le format des Tesla (trop grand), leur ergonomie discutable, et des considérations moins techniques se rapportant à celui que l'achat d'une Tesla contribue à enrichir. Trois critères qui individuellement sont rédhibitoires en ce qui me concerne.

 

[Grigou]

Je ne pense pas que les autres constructeurs nous prennent pour des pigeons.

Ils ont un modèle industriel plus ancien que celui de Tesla et moins efficace, des coûts marketing démesurés, des réseaux de vente et de sav à soutenir, et des gammes de véhicules beaucoup plus diversifiées à gérer.

On peut aussi ajouter que la plupart rémunèrent grassement leurs actionnaires, alors que Tesla distribue 0 dividende. Avec une hausse de l'action de 2700 % en 10 ans, aucun actionnaire ne s'en plaint

 

[Aimsy29]

La chaine EV évalue la fiabilité des VE :
L'échantillon me semble un peu maigrichon, d'autant qu'un tiers est composé de Tesla...
Au final si je devais acheter un VE, ça ne m'éclaire pas vraiment, vu les marques qui trustent le podium.

 

[Grigou]

Effectivement, des échantillons inférieurs à 100 peuvent poser quelques problèmes de crédibilité, mais au dessus d'une cinquantaine un échantillon offre déjà des résultats significatifs, avec bien sûr un intervalle de confiance très large.
Perso j'ai regardé cette vidéo de bout en bout et l'ai trouvée plutôt instructive.

J'en retiens (12 h après visionnage) que Stellantis est à éviter, Renault aussi hélas, qu'à l'autre bout du spectre Tesla est très recommandable (sur ce seul critère de fiabilité bien sûr), et que Kia-Hyundai n'est pas mauvais si on excepte les problèmes d'ICCU.

Je regrette comme toi que les marques peu vendues chez nous soient de facto absentes de l'étude, mais ça montre au moins que cette dernière a été menée sérieusement. Ce n'est donc pas cette vidéo qui me dira si je dois prendre une Toyota plutôt qu'une Nissan, ou inversement (Nissan n'étant représentée que par la Leaf, et Toyota par rien du tout).

 

[FLYER34]

J’ai commandé une Model Y, livraison samedi (en moins d’un mois).
Je sais que je vais détester l'ergonomie et, habitué à du premium/luxe, le côté "cheap" de la construction.
Cela dit, le rapport prix/prestations et le réseau de charge sont imbattables actuellement.
Avec une LOA sur 48 mois et une garantie totale sur 4 ans, le TCO est assez prévisible

Pour moi, la seule concurrente était la Xpeng G9 : finition plus flatteuse ; très chère ; délai de livraison ?? Recharge rapide, mais à quel coût ?

 

[yogi_om]

ah ouais moins d'un mois ? t'as tué quelqu'un pour que ça soit aussi rapide ?

 

[FLYER34]

Commande du 22 mai.
Livraison prévue "juillet-août" => je pensais l'avoir fin septembre (dans le traditionnel rush de fin de trimestre chez Tesla).
Hier, appel d’un employé Tesla "un véhicule correspondant exactement à votre commande est disponible pour livraison samedi 20 juin" .
Bien sûr il faut être en mesure de régler immédiatement le premier loyer majoré et d’assurer le véhicule avant la livraison.
Bref, tout roule : la Model Y est immatriculée et assurée à mon nom.

 

[Aimsy29]

J'en retiens (12 h après visionnage) que Stellantis est à éviter, Renault aussi hélas, qu'à l'autre bout du spectre Tesla est très recommandable (sur ce seul critère de fiabilité bien sûr), et que Kia-Hyundai n'est pas mauvais si on excepte les problèmes d'ICCU.

Je regrette comme toi que les marques peu vendues chez nous soient de facto absentes de l'étude, mais ça montre au moins que cette dernière a été menée sérieusement. Ce n'est donc pas cette vidéo qui me dira si je dois prendre une Toyota plutôt qu'une Nissan, ou inversement (Nissan n'étant représentée que par la Leaf, et Toyota par rien du tout).

Stellantis, Renault en fond de classement et le groupe VAG à peine mieux. Les premières places trustées par des marques beurk (Tesla, BM, Volvo).
Reste pas grand chose, surtout quand dans "les autres", il y a MG ou Dacia (d'ailleurs suis surpris qu'on trouve Dacia qui n'a pourtant qu'un seul modèle - la Spring - et qu'on ne trouve pas Toyota/Lexus. La clientèle de ces derniers ne doit pas être cliente des supports numériques en général où les appels à témoignage semblent avoir été largement diffusés).
Bilan : c'est désespérant, à l'image du marché automobile tout entier, où il n'y a définitivement rien à me plaire VE ou VH.

 

[pf78]

....J'en retiens (12 h après visionnage) que Stellantis est à éviter, Renault aussi hélas, qu'à l'autre bout du spectre Tesla est très recommandable (sur ce seul critère de fiabilité bien sûr), et que Kia-Hyundai n'est pas mauvais si on excepte les problèmes d'ICCU...

En ce qui concerne le pb d'ICCU de Kia / Hyundai, il y a maintenant une garantie de 15 ans ou 300 000 bornes sur cette pièce.

Garantie de 15 ans / 300000km pour l'ICCU ?

Bonjour à toutes et tous, En parcourant un peu le subreddit dédié aux IONIQ5, j'ai vu quelques articles mentionner l'extension de la garantie de l'ICCU a 15 ans ou 300000km (pour les modèles fabriqués avant 2024) dans plusieurs pays d'Europe, et même aux USA. J'ai essayé de contacter Hyundai Fran...

forums.automobile-propre.com

 

[Grigou]

Les premières places trustées par des marques beurk (Tesla, BM, Volvo).

Pourquoi BM ??

En ce qui concerne le pb d'ICCU de Kia / Hyundai, il y a maintenant une garantie de 15 ans ou 300 000 bornes sur cette pièce.

Garantie de 15 ans / 300000km pour l'ICCU ?

Bonjour à toutes et tous, En parcourant un peu le subreddit dédié aux IONIQ5, j'ai vu quelques articles mentionner l'extension de la garantie de l'ICCU a 15 ans ou 300000km (pour les modèles fabriqués avant 2024) dans plusieurs pays d'Europe, et même aux USA. J'ai essayé de contacter Hyundai Fran...

forums.automobile-propre.com

Tout ça pourrait me conduire à réexaminer le cas Kia, constructeur que j'avais écarté du fait d'une concession locale très mal notée...

Mais s'il n'y a plus de problème ICCU, et surtout s'il y suffisamment de stock en Europe, je pense qu'on peut prendre le risque de s'accommoder d'un concessionnaire pas compétent.
L'EV4 me plaît toujours autant

 

[Aimsy29]

Pourquoi BM ??

Ne serait-ce que le prix...
Et puis leur modèle électrique le plus abordable (iX1) c'est pas fou-fou la fiche tech.
Toi qui vises les plus de 500km d'autonomie WLTP si je me souviens bien, le iX1 peine à remplir le contrat (je crois qu'une petite mise à jour récente lui permet tout juste de franchir le seuil des 500...mais en partant sur de l'occasion, on se retrouve plutôt sur des versions à 470km WLTP max...). Franchement à ce prix là, oui, ça mérite un beurk ou un pouce baissé si tu préfères !
D'ailleurs malgré sa relative compacité (4.50m) et son coffre relativement généreux (490L), je note qu'il n'a jamais été cité dans ta short list