Epaisseur des vitres de nos voitures

[giraffe]

Je doute fort que les tolérances de fabrication, pour de simples carreaux de voitures, soient inférieures au centième de millimètre !
(C-à-d. 10 microns.)

On ne parle pas ici d'une optique de précision...

Et tu as oublié de préciser ce que tes photos montrent clairement, à savoir que les vitres AV sont en verre feuilleté, donc insonorisation renforcée pour les passagers avant !

Bonjour frg62

C'était de l'humour
J'avais d'ailleurs écrit : "preuves à la pluie !" (condition météo oblige) mais le correcteur en a décidé autrement (je viens de tenter de faire une correction de la correction !).
Si j'avais un micromètre avec une résolution du micron j'aurais, sans vergogne, indiqué le troisième décimale !
Il est évident que si j'avais mesuré cette épaisseur à un autre endroit de la vitre la mesure aurait pu être différente de qq centièmes.

Quand à cet avantage de la droite sur la gauche ...

Bonne journée

 

[fcouma]

@frg62

Je confirme les 4mm

Photo de la vitre :

 

[frg62]

Surprenant qu'elle soit aussi fine, mais OK, merci beaucoup !

Pour info, connais-tu le niveau de finition de ta GS ?

 

[Grigou]

Si j'avais un micromètre avec une résolution du micron j'aurais, sans vergogne, indiqué le troisième décimale !

Pourquoi ? Juste pour l'humour ?

 

[giraffe]

Bonjour Grigou,

Les mesures sont exactes mais comme je trouve le sujet insolite j'ai voulu le "désacraliser" en y ajoutant une petite pointe d'humour (ça ne fait jamais de mal !).

 

[fcouma]

Surprenant qu'elle soit aussi fine, mais OK, merci beaucoup !

Pour info, connais-tu le niveau de finition de ta GS ?

Business pack

Malgré les 4mm le silence est appréciable même sur autoroute

 

[valymro91]

Yaris hybride 2019 Collection
verre évidemment non feuilleté
AV: 3,6 mm
AR: 3,2 mm
Mesuré au pied à coulisse (pas de palmer à la maison)

 

[Astrix64]

Ce n'est pas un "Palmer" qu'il te faut, mais une vis micrométrique.

 

[lexusdelta]

J'aimerais bien savoir si outre l'aspect financier ( pour le constructeur) ce qui justifie ( ou pas ) les différences d'épaisseurs entre modèles et entre avant / arrière . Exemple avec la Yaris citée avant. Pourquoi 3,6 devant et 3,2 derrière ? pourquoi pas 3,2 partout ? Entendu qu'un vitrage franchement plus épais ( 4,5 vs 3,5 c'est une grosse difference ) apporte un plus en insonorisation évident.

 

[pf78]

Vraisemblablement lié à la superficie apparente de la vitre.
Par exemple avec l' UX, la taille est petite, donc pas nécessaire de mettre épais...

 

[Astrix64]

Ou plus subtil, le gars qui va essayer puis conduire la voiture sera soit conducteur soit passager.
Donc l'arrière passe en second plan.
D'ailleurs, sur la LS, où il y a un fort risque que l'essayeur soit à l'arrière, les épaisseurs sont les mêmes devant/derrière.

 

[valymro91]

Ce n'est pas un "Palmer" qu'il te faut, mais une vis micrométrique.

Le palmer est à la vis micrométrique ce que le frigidaire est au réfrigérateur !

 

[giraffe]

Le palmer est à la vis micrométrique ce que le frigidaire est au réfrigérateur !

Il me semble que l'on doive parler de "micromètre" plutôt que "vis micrométrique".
Ce dernier terme désigne la vis seule.
Le montage avec support en "c" s'appellerai donc "micromètre" et la vis seule 'butée micrométrique" ...

 

[frg62]

Ça n'a plus bougé depuis un moment ici...

Je viens de trouver cette vidéo ultra courte qui fait entendre la différence entre un simple et un double vitrage.
Dans le cas présent il s'agit d'un carreau pour une Lexus GS.

L'effet est comparable à celui du CLD, ce qui est assez logique : on a remplacé le butyl par une résine plastique transparente, et la tôle du véhicule ainsi que la feuille d'aluminium par deux feuilles en verre.
Donc un bon système anti-vibratoire !