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[Motorisation] Application Hybrid Assistant

Salut les gens, j'ai une bête question: est-il normal que le ventilateur de batterie HT ne s'active pas avec HA sur ma P4?
Dans les paramètres, j'ai mis" contrôle de ventilateur de batterie HT" sur I( vert),
" température de batterie max" sur 35°C
" température de batterie min" sur 27°C
" sonde de ventilateur" sur I( vert)
J'ai zappé quelque chose??
 
Ah que oui, il y a une raison technique:
on sait commander le ventilo mais nous ne sommes pas surs de pouvoir l’arrêter.

J'avais procédé à des tests Ok sur UX, mais nous ne voulons pas prendre de risques en activant cette option....
 
Bonsoir.

Vous réglez les Températures pour le ventilo sur combien dans HA ?
Ou celles par défaut vont bien ?
 
Salut tout le monde. Je vais poster ma question ici car j'ai vu des sujets sur tire assistant dans ce post. En testant l'appli je me suis aperçu que j'avais un ecart de pression (de 2.4 réel, l'appli affiche 2.6 environ par pneu). J'ai regardé mais je n'ai pas vu de réglagae particulier sur l'appli ni sur la doc. Est ce que quelqu'un aurait une idée sur le pourquoi de cet écart ?
 
Je ne sait pas si on peut régler un offset quelque part.
L'écart est dû au fait à la "précision" de la mesure des capteurs. (A condition que tu ais fait la mesure réelle et avec l'appli sans bouger le véhicule.)
 
Les mesures doivent être effectuées lorsque les pneus sont froids, un pneu qui a parcouru de nombreux kilomètres et s'est réchauffé augmente sa pression.
Dans mes tests, les résultats de T.A. ont toujours été les mêmes que ceux du spécialiste des pneus et le même que le gonfleur de pneus fourni avec la voiture.
 
rickhard a dit:
Salut tout le monde. Je vais poster ma question ici car j'ai vu des sujets sur tire assistant dans ce post. En testant l'appli je me suis aperçu que j'avais un ecart de pression (de 2.4 réel, l'appli affiche 2.6 environ par pneu). J'ai regardé mais je n'ai pas vu de réglagae particulier sur l'appli ni sur la doc. Est ce que quelqu'un aurait une idée sur le pourquoi de cet écart ?
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L'appli ne fait que lire les valeurs que donne les capteurs au calculateur de l'auto, penser que ces valeurs sont fausses alors qu'apparament les 4 capteurs sont en accord?? Perso je me fierais moins au seul qui donne une valeur différente! Comme dit Ziocar c'est d'une fiabilité et d'une précision redoutable! ;)
 
Ok merci de votre retour. Je referai un test demain plus au calme et pas sous la flotte, on verra bien ce que ca donne;)
 
et de préférence en utilisant un appareil externe correctement calibré pour vérifier la pression....

suivant mes observations, les relevés de TA sont précis, reproductibles et nettement plus fiables que ce que l'on peut relever avec les gonfleurs de station!!!!
 
Ouais je vais essayer de trouver un appareil correct. Dans mon cas TA donne une pression de 2.6 a froid et tout a l'heure apres avoir roulé j'avais 2.4 bars, du coup qui dit vrai ....:mrgreen-48::mrgreen-48:
Je resteste demain on verra, merci a tous
 
Que la pression change n'a rien d'anormal...
S'il n'y a pas de déperdition, cette variation dépend essentiellement de la température.
petit rappel pour ceux qui étaient assis à coté du radiateur :bookworm:


Il est donc souhaitable de mentionner les températures lorsque l'on a des doutes sur TA.... (lequel TA, de toute façon, se contente de rapporter les infos des capteurs TPMS)

On remarquera d'ailleurs que la température des pneus avant prend facilement 2°C après 20 bornes (par rapport à l'arrière) et que bizarrement leur pression a augmenté...
 
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Comme je l'ai écrit la mesure ne dépend que de la précision des capteurs TPMS.
Et également de celle du gonfleur, si on veut comparer. Donc il faut au moins une basse étalonnée si on veut quelque chose "d'absolu".

Et pour faire la comparaison, il ne faut pas déplacer le véhicule. Car en moins d'1 km la pression va bouger, alors que l'on pense que la mesure est toujours à froid.
 
Oui mais à moins de passer d'une température de 20° à 5° la pression ne baisse pas!! C'est souvent le problème des garages chauffés, l'auto les roues en l'air ou l'on gonfle les pneus avec de l'air tiède quand l'auto se retrouve dehors par -5° la pression dans les pneus chute fatalement!! :mrgreen-48:
 
pf78 a dit:
On remarquera d'ailleurs que la température des pneus avant prend facilement 2°C après 20 bornes (par rapport à l'arrière) et que bizarrement leur pression a augmenté...
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Heu... si c'est seulement 2°C il y a peu de chances qu'on remarque un changement de pression, à moins que la mesure soit très très précise, vu que la température doit s'exprimer en Kelvin pour appliquer Gay-Lussac...
 
bonjour. bon alors petit retour de test. j'ai donc verifié la pression a froid tout a l'heure, et j'avais 2.68 sur une roue et 2.73 sur les autres avec TA. je pars a la recherche d'un gonfleur, un dimanche :emoticon-0122-itwasntme: , et a moins d'un kilometre il y a un gonlfleur "digital" ou on choisi sa pression et apres roue par roue il mets la bonne pression. j'arrive sur place et la... bonne surprise il me trouve bien 2.6x par roue donc j'en conclu que le mano de chez "edouard auto" etait mal etalonné. je refais le bon niveau à 2.3 et la nickel, TA me vois la pression bouger, j'en profite pour mettre les pneus a la bonne place sur TA et je reparts avec une pression enfin correcte (2,7 me semblait trop haut). Du coup c'est vrai que c'est rudement precis cette appli, mais conclusion tres fiable.
 
Su r autoroute, avec le machin où tu sélectionne à l'avance la pression recherchée, il m'a gonflé mon pneu à 4 bars, sisi. L'embout de branchement du tuyau sur la roue était un peu foireux et il devait pas détecter que la pression montait dans le pneu.
Vachement dangereux.
Depuis, j'ai décidé d'éviter ce genre de système intelligent mais pas assez pour voir qu'il fait une connerie...
 
Ah vi, moi qui trouvais que 2.7 bars ça faisait beaucoup :ag:
Bon ben je ferais quand même gaffe ;)
 
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