FrançoisRCL
Membre HybridLife Enthousiaste
Et ta batterie n'a pas fumé ???
Avec mon HTC One M8, pas possible de passer un appel en Bluetooth en même temps : c'est bon pour la sécurité (il faut positiver !)
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Bonjour Visiteur, pour les QUESTIONS RELATIVES AUX PANNES : rendez-vous ici.
Merci par avance.
[Motorisation] Application Hybrid Assistant
- Auteur de la discussion justmv
- Date de début
Avec mon HTC One M8, pas possible de passer un appel en Bluetooth en même temps : c'est bon pour la sécurité (il faut positiver !)
aurYs
Membre HybridLife Confirmé
Blague à part j'ai eu l'occasion de me rendre compte que certaines compagnies aériennes refusent ces appareils, même ceux dont la batterie a été changée...Je reviens sur ce que j'ai dit hier... si le boitier est connecté, la montre ne l'est pas.
Ah y'a quand-même une justice ! [emoji12]
Pour la batterie, ça va, ce n'est pas un Note 7 !
Envoyé de mon E5633 en utilisant Tapatalk
FrançoisRCL
Membre HybridLife Enthousiaste
Salut @pf78,
Je suis "redescendu" au firmware 3.4.1 il y a un mois environ et je viens d'avoir 3 déconnexions en 1 semaine !
GSM : HTC One M8 - Android 6.0
HA:76 HR:31
As-tu des news sur ces problèmes ?
L'appli est tellement bien, qu'on se sent très frustré quand il faut rebooter...
FrançoisRCL
Membre HybridLife Enthousiaste
Je suis passé en 4.0.0, on va bien voir... 
FrançoisRCL
Membre HybridLife Enthousiaste
Bonsoir à tous,
Pour apporter ma pierre à l'édifice et partager mon expérience des déconnexions, voici un relevé.
Déc 2016 à Mars 2017 : Firmware 4.0.0 - 71 trajets - 1 déconnexion
Mars 2017 à Avril 2017 - Firmware 3.4.1 - 34 trajets - 3 déconnexions
Avril 2017 - Firmware 4.0.0 - 6 trajets - 0 déconnexion (série en cours)
Pour apporter ma pierre à l'édifice et partager mon expérience des déconnexions, voici un relevé.
Déc 2016 à Mars 2017 : Firmware 4.0.0 - 71 trajets - 1 déconnexion
Mars 2017 à Avril 2017 - Firmware 3.4.1 - 34 trajets - 3 déconnexions
Avril 2017 - Firmware 4.0.0 - 6 trajets - 0 déconnexion (série en cours)
FrançoisRCL
Membre HybridLife Enthousiaste
Bonsoir @tous et désolé de ma réponse tardive (J'étais outre-manche et ne pouvais accéder à ce forum).
HA est parfaitement stable pour moi (j'utilise un galaxy tab s2 dédié à cet usage).
Il n'y a eu aucune modification qui aurait pu influer sur la stabilité depuis plus de 3 mois.
HA a été expérimenté à grande échelle autour du lac majeur: 2 étapes totalisant 160kms avec 20 équipages.
soit 3200kms en une journée. qqs photos par ici
Il n'y a eu aucune modification qui aurait pu influer sur la stabilité depuis plus de 3 mois.
HA a été expérimenté à grande échelle autour du lac majeur: 2 étapes totalisant 160kms avec 20 équipages.
soit 3200kms en une journée. qqs photos par ici
2 anomalies rencontrées:
probablement un coup de genou dans l'interface (marchait nettement moins bien après).
branchement du téléphone fourni sur la prise USB de la watture (pas de bol, cela ne permet pas la recharge du phone).
branchement du téléphone fourni sur la prise USB de la watture (pas de bol, cela ne permet pas la recharge du phone).
FrançoisRCL
Membre HybridLife Enthousiaste
Ah là je suis concerné @pf78 ! Le GSM se recharge (pas très vite mais quand même), lors des déconnexions, le phone fonctionnait toujours avec le beau bandeau mauvasse en bas "Connection lost". Tu crois que ça pourrait être ça ?
Par contre, le genou je n'y crois pas vu la config de la watture, l'interface est au niveau de mon mollet...
Je ne mets nullement en cause HA, mais plutôt le soft de la boîboîte ODB...
J'ai commandé ici mon obdlink.
À découvrir sur eBay OBDLink LX Bluetooth Scan Tool FOR PC ANDROID PHONE FREE SOFTWARE & OBDLINK APP | eBay
Je l'ai reçu dans une enveloppe bullée et la boîte un peu écrasé.
Mais le boitier est intact.
Payé 62€ sans frais...
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Je l'ai reçu dans une enveloppe bullée et la boîte un peu écrasé.
Mais le boitier est intact.
Payé 62€ sans frais...
J'ai fait évoluer un peu mon utilisation de HA en utilisant Mobizen pour compiler des captures d'écran HA et en les combinant avec des enregistrements du trajet par une petite dashcam (iTracker mini0086-Pro) que je viens d'installer. Je monte alors tout dans une video full-HD avec VidéoMeld. D'autres l'ont fait sur une hybride HSD, mais c'est probablement une première sur une Mondeo (Fusion) Hybrid. Je le ferai uniquement pour des trajets pouvant démontrer certaines aptitudes de ce modèle.
Dans quelques jours, je pourrai mettre un lien vers mon premier YT, mais je commence par quelques images de la caméra et de comment le Note2 que m'a offert priusfan est désormais monté sur un clip de Brodit. Le Note2 sous Android 4.4 fonctionne très bien et prend des appels sans interrompre HA, très stable même sur des centaines de km. Par contre, je ne l'utilise pas pour écouter de la musique.
La position de la caméra ne gène aucunement la vue sur la route, et le cable USB n'est que visible vers la fin. Le montage fut très facile. L'adaptateur laisse une place pour le cable USB du Note 2, lors de longs trajets. Je peux déjà dire que je suis très satisfait de la qualité des images fournies par l'iTracker mini.
Jan :jap:
Dans quelques jours, je pourrai mettre un lien vers mon premier YT, mais je commence par quelques images de la caméra et de comment le Note2 que m'a offert priusfan est désormais monté sur un clip de Brodit. Le Note2 sous Android 4.4 fonctionne très bien et prend des appels sans interrompre HA, très stable même sur des centaines de km. Par contre, je ne l'utilise pas pour écouter de la musique.
La position de la caméra ne gène aucunement la vue sur la route, et le cable USB n'est que visible vers la fin. Le montage fut très facile. L'adaptateur laisse une place pour le cable USB du Note 2, lors de longs trajets. Je peux déjà dire que je suis très satisfait de la qualité des images fournies par l'iTracker mini.
Jan :jap:
Voilà mon premier petit essai.
Mettez la résolution sur full HD !
La séquence est sans grand intérêt, à part qu'au démarrage, la batterie était très basse (SOC 38%), car j'avais laissé allumé le système afin de mettre en route la dashcam. Ceci permet d'apercevoir l'efficacité avec laquelle elle est chargée par l'ICE. Dès que le SOC dépasse 43%, on peut lever le pied et choisir de rouler en EV. Quelques kW suffisent pour propulser la Mondeo à ces vitesses basses.
Je dois encore améliorer le volume du son, mais ce que l'on entend n'est pas loin de la réalité, le volume étant juste un peu trop bas. La pare brise n'était pas nettoyée...
Jan :jap:
PS: Pour éviter certains problèmes de vie privée, la vidéo sera remplacée par une autre.
Mettez la résolution sur full HD !
La séquence est sans grand intérêt, à part qu'au démarrage, la batterie était très basse (SOC 38%), car j'avais laissé allumé le système afin de mettre en route la dashcam. Ceci permet d'apercevoir l'efficacité avec laquelle elle est chargée par l'ICE. Dès que le SOC dépasse 43%, on peut lever le pied et choisir de rouler en EV. Quelques kW suffisent pour propulser la Mondeo à ces vitesses basses.
Je dois encore améliorer le volume du son, mais ce que l'on entend n'est pas loin de la réalité, le volume étant juste un peu trop bas. La pare brise n'était pas nettoyée...
Jan :jap:
PS: Pour éviter certains problèmes de vie privée, la vidéo sera remplacée par une autre.
Dernière édition:
M
Membre supprimé 1292
Joli montage!
Questions de néophyte:
- affichage freinages non fonctionnel?
- état de charge batterie limité au final en raison du temps de roulage en tout électrique?
- cela explique-t-il une consommation de carburant qui semble tourner plutôt au dessus de 5,5L100?
- les montées en régimes du thermique en grondements jusqu'à 2000trs/mn sont-ils volontaires et destinés à atteindre l'allure d'un pulse & glide propice au roulage en EV ?
Questions de néophyte:
- affichage freinages non fonctionnel?
- état de charge batterie limité au final en raison du temps de roulage en tout électrique?
- cela explique-t-il une consommation de carburant qui semble tourner plutôt au dessus de 5,5L100?
- les montées en régimes du thermique en grondements jusqu'à 2000trs/mn sont-ils volontaires et destinés à atteindre l'allure d'un pulse & glide propice au roulage en EV ?
@mark13. Merci pour ton intérêt.
1. non fonctionnel. Pas de PID freinage récup/mécanique disponible
2. Même en roulant sur l'ACC, le système tend à fonctionner entre un SOC de 43 et 55 %. Ici, le démarrage à 38 est atypique, et je roulais sans l'ACC.
3. La consommation sur un si court trajet est bonne. Sur une distance plus longue de 13 km, elle aurait été de l'ordre de 4,0L 100.
4. Pendant les accélérations, le système régule le régime et le load pour maintenir le thermique autour de 2000 rpm. C'est également le cas pour l'ACC ECO. Je mettrai bientôt d'autres séquences plus "parlantes".
Jan
1. non fonctionnel. Pas de PID freinage récup/mécanique disponible
2. Même en roulant sur l'ACC, le système tend à fonctionner entre un SOC de 43 et 55 %. Ici, le démarrage à 38 est atypique, et je roulais sans l'ACC.
3. La consommation sur un si court trajet est bonne. Sur une distance plus longue de 13 km, elle aurait été de l'ordre de 4,0L 100.
4. Pendant les accélérations, le système régule le régime et le load pour maintenir le thermique autour de 2000 rpm. C'est également le cas pour l'ACC ECO. Je mettrai bientôt d'autres séquences plus "parlantes".
Jan
M
Membre supprimé 1292
Merci de m'avoir consacré du temps pour ces précisions.
Le % EV m'impressionne!
Le % EV m'impressionne!
En effet, chaque jour autour de 70%. Pas mal pour une simple hybride, mais je pense qu'une P4 en fait autant, non ?
Jan
Jan
M
Membre supprimé 1292
Je n'ai pas HA, mais j'y songe... et je roule en Prius2 la semaine ou C-HR le WE ou en vacances...