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Barre anti-rapprochement avant pour Toyota Prius 3 et Prius Plus

@FoLuxo : fatche, elle est compliquée ta question. Je ne voudrais pas que quiconque me réclame remboursement de sa barre Cusco sous prétexte qu'il ne la trouve pas aussi efficace qu'il le pensait... :punch:

Moi, honnêtement, je ne suis vraiment pas un spécialiste et j'ai souvent du mal à mesurer l'impact d'une modification sur la tenue de route. Quand j'avais installé les raidisseurs P3 MC sur ma voiture, je n'avais pas perçu une grosse différence alors que certains en étaient très contents. Et puis, on s'habitue vraiment très très très vite aux changements qu'on fait sur nos voitures, au point de ne même plus vraiment savoir comment c'était quelques jours plus tôt.

Alors oui, je pense que cette barre est intéressante pour la tenue de route. J'aimerais rouler plus (mais c'est compliqué pour moi en ce moment, et la pénurie de carburant qui s'installe ne me pousse pas à rouler pour rouler). Je dois faire un long déplacement vendredi, ça me donnera sans doute des éléments en plus.
 
Bonsoir,
Ça y est, c'est installé, merci @hirooekimae je l'ai reçu aujourd'hui ;-)
Du coup, j'ai profité du beau temps pour installer la barre et insonoriser le capot moteur (c'est d'ailleurs le plus long à faire...)
Test route demain matin en commençant par une petite route bien sinueuse.
Cette barre, combinée avec les renforts de MC et de G'S, devrait apporter encore une meilleure tenue de route... Vivement demain ;-)
 

Fichiers joints

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    1.7 Mo · Affichages: 199
Toujours dans l'attende d'un acheteur pour ma P3, dès que c'est fait plus la P+ récupérée montage et photo reportage de tout !
 
@FoLuxo, désolé, je n'ai pas fait de photo pour l'insonorisation mais j'ai repris ton tuto ;-) merci d'ailleurs.
Voici mon petit retour concernant la barre anti rapprochement: la voiture vire à plat, on se sent plus en sécurité, la voiture est encore plus dynamique, c'est vraiment très agréable et ça évite de freiner avant les virages ... Économie de carburant et pénurie obligent...
Vivement la barre arrière anti roulis...
 
Après avoir fait essentiellement de la ville, je viens de faire 300 km de voies rapides ou périurbaines, de ville et un peu d'autoroute sur la fin.... je confirme les effets majeurs qu'à cette barre anti rapprochement sur la tenue de route de la voiture.

On y gagne vraiment en précision de la direction, et la voiture vire beaucoup plus à plat qu'avant. La voiture donne aussi plus confiance. On la sens beaucoup plus rigide. J'aborde maintenant certains virages serrés plus sereinement (voire plus rapidement) qu'avant. Je conseille vraiment à ceux qui peuvent (et je ne bosse même pas pour cusco !!) de se la procurer.
 
Je confirme les propos précédents, j'ai profité ce matin d'une petite route sinueuse, de peu de circulation et du réservoir plein pour tester cette barre...
Je suis plus serein dans les virages, ça n'a rien à voir. En complément de la direction nettement plus précise des renforts de G'S et de MC, c'est vraiment plaisant. Ce n'est plus du tout la même voiture.
En accélérant le rythme, je sens que l'arrière aura prochainement besoin du même traitement...
J'ai aussi trouvé la voiture plus confortable sur route dégradée, c'est le deuxième effet kiss cool ;-)
Vu le prix de l'accessoire, ça ne vaut pas le coup de s'en priver.... Et moi non plus, je n'ai pas d'action chez Cusco lol.
 
Et @Critter : à ton avis, en terme de priorité, tu penses qu'il vaut d'abord installer sur la barre Cusco ou d'abord sur les renforts G's ?
Merci beaucoup pour vos témoignages en tout cas!
 
Hortevin a dit:
Et @Critter : à ton avis, en terme de priorité, tu penses qu'il vaut d'abord installer sur la barre Cusco ou d'abord sur les renforts G's ?
Merci beaucoup pour vos témoignages en tout cas!
Cliquez pour agrandir...
C'est drôle j'étais en train de me poser exactement la même question :mrgreen:
 
Je me suis posé la même question :mrgreen::mrgreen:
Mais je pense que les renforts g's sont quand même obligatoire, la direction de la voiture change complètement.
 
Par contre, je trouve la voiture toujours très inconfortable, et c est pire pour les passagers sur les portions de route en mauvais état, comme les trous au milieu de la route en ville. J'ai lu que la barre arrière pouvait aussi améliorer le confort. Qu'en pensez vous chers spécialistes ?
Apres j'hésite toujours entre la barre TRD et la cusco pour l'arrière... Vu que les conceptions sont vraiment différentes, avez vous un conseil ?
Bonne journée
 
Au niveau du confort, je ne suis pas du tout certain que rigidifier le châssis va pouvoir y changer grand chose.
Cela pourra être un effet collatéral, mais pas obligatoire...
Il faudra à mon sens plutôt regarder du côté des amortisseurs, et p-ê aussi des ressorts.

Pour ce qui concerne les amortisseurs, je te renvoie à ce fil que j'ai lancé récemment :
[Suspension, Frein & Châssis] - Amortisseurs Koni FSD | Hybrid Life : Forum Automobile Hybride

Concernant les ressorts, @Hortevin avait également attaqué le sujet :
[Suspension, Frein & Châssis] - Toyota Prius 3: Choix des ressorts de suspension | Hybrid Life : Forum Automobile Hybride
 
En parlant d'effet collatéraux, n'y a-t-il pas un risque que cette barre réduise l’absorption de choc ( encore un domaine où la Prius est doué ;) ) en cas d'accident ?
 
C'est une bonne question!
Mais j'ai l'impresssion que, étant coudée, cette barre va se plier rapidement en cas de choc latéral violent.
 
Dernière édition:
Demain visite pour la Prius 3, j'ai hâte qu'elle parte (même si je vais la regretter) pour monter les raidisseurs et la barre Cusco sur la Prius + et voir la différence !
 
bon bah P3 vendue et P+ récupérée.... peux etre week-end prochain la barre anti rapprochement...

Envoyé de mon 6039Y en utilisant Tapatalk
 
Un petit retour deux semaines après avoir monté la barre anti-rapprochement Cusco : je suis très content du résultat. J'ai vraiment l'impression de conduire une autre voiture, une voiture dans laquelle j'ai beaucoup plus confiance en terme de tenue de route.

C'est clairement la modification la plus significative faite sur cette voiture. Je recommande fortement aux propriétaires de P3 non-MC.
 
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