Changer ma Lexus UX250h --> Toyota Bz4X Origin
- Auteur de la discussion fcouma
- Date de début
Bwoah_Kimi
Membre HybridLife Confirmé
Même longueur que le Ford Kuga, le Skoda Enyaq sinon. Il parait avoir un très bon rayon de braquage en plus.Ok
Ce que tu ne peux pas savoir (ou alors il faudrait non seulement avoir lu mes messages un peu anciens sur le sujet, mais les avoir retenus), c'est que je souhaite passer à un gabarit significativement inférieur.
C'était déjà un souhait avant d'acheter le Kuga, mais cette fois ça sera un critère obligatoire, car mon épouse est effrayée par les virages de notre nouveau parking en sous-sol.
Les 4,50 m environ du Scénic ou de l'Elroq seraient par exemple un grand maximum. Mais si Toy ou Honda pouvaient offrir cela (ou plus court) avec un coffre logeable d'au moins 450 litres, je serais très content.
Bwoah_Kimi
Membre HybridLife Confirmé
Je sais, mais vous allez avoir du mal à trouver sincèrement, enfin à avoir tout les critères, vous aurez probablement soit le problème de la longueur de la voiture ou du volume de coffre ou du confort. Voir le EV3 de chez Kia sinon.
Grigou
Membre HybridLife Mentor
L'EV3 sur le papier semble séduisant (mis à part ce hayon bombé qui a l'air d'être plus en arrière que le bouclier : bonjour les chocs en cas de maladresse en reculant trop près d'un mur...).
Mais des essayeurs critiquent le volume du coffre, donné pourtant pour 450 L.
L'Elroq me conviendrait sans doute mieux. On verra, l'échéance est assez lointaine car les envies incessantes de changer s'estompent avec l'âge !
Mais des essayeurs critiquent le volume du coffre, donné pourtant pour 450 L.
L'Elroq me conviendrait sans doute mieux. On verra, l'échéance est assez lointaine car les envies incessantes de changer s'estompent avec l'âge !
Dernière édition:
fcouma
Membre HybridLife
Mon bZ est chez Toyota pour le montage de l'attelage et pour un défaut peinture sur le capot
Je viens de récupérer un bZ AWD :
Les consos ne s'affichent par pareil : sur ma FWD ça varie très vite alors que sur cette AWD, très peu
en mode parking, la conso ne monte pas sur l'AWD
Laquelle est la plus à jour ?
AWD en mode P :
Je viens de récupérer un bZ AWD :
Les consos ne s'affichent par pareil : sur ma FWD ça varie très vite alors que sur cette AWD, très peu
en mode parking, la conso ne monte pas sur l'AWD
Laquelle est la plus à jour ?
AWD en mode P :
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Grigou
Membre HybridLife Mentor
Cette voiture a-t-elle bougé depuis la réinitialisation ?
Sinon elle devrait afficher une conso au km infinie, et comme c'est impossible le choix d'afficher zéro n'est pas pire qu'afficher 99 kWh/100.
Ceci dit entre les deux je préfère le 99, ce qui semble plus proche de l'infini (même si c'est faux mathématiquement, je pense).
Sinon elle devrait afficher une conso au km infinie, et comme c'est impossible le choix d'afficher zéro n'est pas pire qu'afficher 99 kWh/100.
Ceci dit entre les deux je préfère le 99, ce qui semble plus proche de l'infini (même si c'est faux mathématiquement, je pense).
fcouma
Membre HybridLife
Tu as raison, ce matin, j’ai attendu et elle à bien affiché 99.9kwh.
Sinon, dimanche j’ai pu faire 50km de 4voies à 110km/h et 95km de routes à 80 et 90 km/h (85 et 95 affichés)
La moitié de nuit
16°C de jour et 12°C de nuit
16.4kwh de consommation en mode Eco Clim
L’éclairage adaptatif est vraiment top, aucun appel de phares, ça change de mon ex Lexus UX
Et quel confort
Sinon, dimanche j’ai pu faire 50km de 4voies à 110km/h et 95km de routes à 80 et 90 km/h (85 et 95 affichés)
La moitié de nuit
16°C de jour et 12°C de nuit
16.4kwh de consommation en mode Eco Clim
L’éclairage adaptatif est vraiment top, aucun appel de phares, ça change de mon ex Lexus UX
Et quel confort
Dernière édition:
fcouma
Membre HybridLife
CR après 5000km au volant de mon BZ4X :
Je fais beaucoup de petits trajets domicile-travail (12km dont 8km sur 4voies à 110km/h ou 12km de petites routes + villages)
Ma BZ4X dort dans le garage quand je ne la recharge pas sur ma Wallbox 7.4 extérieure
La batterie n'a pas vraiment le temps de chauffer sur ces petits trajets
On voit bien l'effet de la température extérieure sur les consommations
Je suis, grâce à ma Wallbox connectée, les consommations de nos 2 VE
Pour le moment, donc hiver, ma BZ4X a consommé 20.5kWh à la prise soit environ 18.5kWh au TDB (pertes de 10% environ à la recharge)
Les Plus :
- Confort global très bon (siège, suspension, pneus Yokohama)
- Douceur globale de toutes les commandes (Régulateur adaptatif, accélération, freinage, direction etc)
- Aides à la conduite non intrusives (je ne désactive jamais rien au démarrage) et fiables, la BZ4X détecte même les vitres ouvertes quand on roule 2mn au-dessus d'une certaine vitesse et propose de les refermer si besoin
- Aides diverses et nombreuses notamment pour la sécurité et toujours très doux
- Fiabilité des capteurs en général
- Une commande : un bouton, pratique
- Essuie glaces très silencieux et qui semblent costauds
- Perfs suffisantes autant en accélération qu'en reprise (c'est une électrique...)
- Réglage possible du niveau de charge en DC et AC (pas trop d'intérêt), jamais eu de souci lors des 40 recharges sur la Wallbox ou des 8 sur borne rapide
- Vu le buffer de la batterie, on peut charger à 100% sans arrière pensée... (95.4% à l'OBD)
- Chauffage PAC efficace très rapidement, idem pour les sièges chauffants
- Consignes de chauffage respectées (Pas comme sur la MG4...)
- Pare brise chauffant pratique quand elle est dehors par temps froid
- Eclairage matrix LED fiable en mode automatique
- Système multimédia fluide avec un démarrage assez rapide, pas de souci avec Android Auto. Le GPS carto est une version Cloud assez réactive et fiable.
- Mode unique de régen suffisant (en-dessous de 80% de charge)
- On peut lancer une recharge en AC ou DC même si la voiture est démarrée, ouverte et en DC ça ne coupe pas quand on déverrouille la voiture
- On peut activer le préchauffage habitacle même si la prise DC est verrouillée (ce que refuse de faire la MG4 de Mme)
- Application My Toyota fiable et simple d'utilisation
- Attelage pouvant tracter 750kg (suffisant pour mon utilisation)
- Beaucoup de place à l'arrière et sièges inclinables sur une position (comme le RAV4)
- Plancher plat pour le coffre et même avec les sièges AR rabattus
- Coffre électrique assez rapide et qui peut verrouiller la voiture lors de la fermeture
- Style extérieur de la voiture avec les vitres teintées, le spoiler, l'avant assez agressif (ça c'est purement subjectif)
- L'arrière ne se salit pas quand il pleut ! Et même sans essuie-glace, c'est impec que la lunette AR (ça me change de l'UX)
- Voiture originale que l'on ne risque pas de croiser à chaque coin de rue
Les Moins :
- Consommations en hiver mais avec des petits trajets, c'est assez normal
- (En hiver) Consommation plus importante en ville que sur route à 80 (le poids doit jouer lors des relances)
- Pas de planificateur d'itinéraires (ça vient cette année !)
- Pas de préconditionnement de la batterie et donc Recharge rapide dépendante de la T°C extérieure
- Intérieur assez triste, pas très moderne, et plastiques, notamment le support de l'écran 7" devant le conducteur, vraiment cheap
- Volant pas très sexy non plus
- Une commande : un bouton, ça en fait beaucoup ...
- Chargeur sans fil pas vraiment très efficace (l'UX était pareil)
- Qualité des caméras 360° vraiment pas bonne : c'est assez honteux de la part de Toyota même si ça fait le job
- Appli My Toyota : il manque le débit en kW lors des recharge, on a juste le % et la durée approx
- Pas d'infos non plus au TDB dans la voiture, c'est vraiment pauvre de ce côté
- Regen avec un bouton et pas de palettes
- Pas de toit panoramique sur cette version (cause baisse de 16500€ du tarif je pense), pas de système JBL non plus
- Un peu trop de basses sur l'audio Panasonic
- Révisions obligatoires 15000km ou tous les ans, Toyota exagère sur ce point là même si les révisions sont moins chères que sur les Hybrides
- Les portes font plus cheap que sur l'UX (ou IS), ça se sent à la fermeture
- Vitres Avant qui ne ralentissent pas en haut ou en bas alors que les arrières oui ! Bizarre
- Quelques bugs parfois lors de l'appui sur le bouton de verrouillage du coffre (cadenas) : il est censé verrouiller aussi la voiture mais parfois il bippe et rien...
J'ai peut-être oublié des choses mais je compléterai au besoin
Je fais beaucoup de petits trajets domicile-travail (12km dont 8km sur 4voies à 110km/h ou 12km de petites routes + villages)
Ma BZ4X dort dans le garage quand je ne la recharge pas sur ma Wallbox 7.4 extérieure
La batterie n'a pas vraiment le temps de chauffer sur ces petits trajets
On voit bien l'effet de la température extérieure sur les consommations
Je suis, grâce à ma Wallbox connectée, les consommations de nos 2 VE
Pour le moment, donc hiver, ma BZ4X a consommé 20.5kWh à la prise soit environ 18.5kWh au TDB (pertes de 10% environ à la recharge)
Les Plus :
- Confort global très bon (siège, suspension, pneus Yokohama)
- Douceur globale de toutes les commandes (Régulateur adaptatif, accélération, freinage, direction etc)
- Aides à la conduite non intrusives (je ne désactive jamais rien au démarrage) et fiables, la BZ4X détecte même les vitres ouvertes quand on roule 2mn au-dessus d'une certaine vitesse et propose de les refermer si besoin
- Aides diverses et nombreuses notamment pour la sécurité et toujours très doux
- Fiabilité des capteurs en général
- Une commande : un bouton, pratique
- Essuie glaces très silencieux et qui semblent costauds
- Perfs suffisantes autant en accélération qu'en reprise (c'est une électrique...)
- Réglage possible du niveau de charge en DC et AC (pas trop d'intérêt), jamais eu de souci lors des 40 recharges sur la Wallbox ou des 8 sur borne rapide
- Vu le buffer de la batterie, on peut charger à 100% sans arrière pensée... (95.4% à l'OBD)
- Chauffage PAC efficace très rapidement, idem pour les sièges chauffants
- Consignes de chauffage respectées (Pas comme sur la MG4...)
- Pare brise chauffant pratique quand elle est dehors par temps froid
- Eclairage matrix LED fiable en mode automatique
- Système multimédia fluide avec un démarrage assez rapide, pas de souci avec Android Auto. Le GPS carto est une version Cloud assez réactive et fiable.
- Mode unique de régen suffisant (en-dessous de 80% de charge)
- On peut lancer une recharge en AC ou DC même si la voiture est démarrée, ouverte et en DC ça ne coupe pas quand on déverrouille la voiture
- On peut activer le préchauffage habitacle même si la prise DC est verrouillée (ce que refuse de faire la MG4 de Mme)
- Application My Toyota fiable et simple d'utilisation
- Attelage pouvant tracter 750kg (suffisant pour mon utilisation)
- Beaucoup de place à l'arrière et sièges inclinables sur une position (comme le RAV4)
- Plancher plat pour le coffre et même avec les sièges AR rabattus
- Coffre électrique assez rapide et qui peut verrouiller la voiture lors de la fermeture
- Style extérieur de la voiture avec les vitres teintées, le spoiler, l'avant assez agressif (ça c'est purement subjectif)
- L'arrière ne se salit pas quand il pleut ! Et même sans essuie-glace, c'est impec que la lunette AR (ça me change de l'UX)
- Voiture originale que l'on ne risque pas de croiser à chaque coin de rue
Les Moins :
- Consommations en hiver mais avec des petits trajets, c'est assez normal
- (En hiver) Consommation plus importante en ville que sur route à 80 (le poids doit jouer lors des relances)
- Pas de planificateur d'itinéraires (ça vient cette année !)
- Pas de préconditionnement de la batterie et donc Recharge rapide dépendante de la T°C extérieure
- Intérieur assez triste, pas très moderne, et plastiques, notamment le support de l'écran 7" devant le conducteur, vraiment cheap
- Volant pas très sexy non plus
- Une commande : un bouton, ça en fait beaucoup ...
- Chargeur sans fil pas vraiment très efficace (l'UX était pareil)
- Qualité des caméras 360° vraiment pas bonne : c'est assez honteux de la part de Toyota même si ça fait le job
- Appli My Toyota : il manque le débit en kW lors des recharge, on a juste le % et la durée approx
- Pas d'infos non plus au TDB dans la voiture, c'est vraiment pauvre de ce côté
- Regen avec un bouton et pas de palettes
- Pas de toit panoramique sur cette version (cause baisse de 16500€ du tarif je pense), pas de système JBL non plus
- Un peu trop de basses sur l'audio Panasonic
- Révisions obligatoires 15000km ou tous les ans, Toyota exagère sur ce point là même si les révisions sont moins chères que sur les Hybrides
- Les portes font plus cheap que sur l'UX (ou IS), ça se sent à la fermeture
- Vitres Avant qui ne ralentissent pas en haut ou en bas alors que les arrières oui ! Bizarre
- Quelques bugs parfois lors de l'appui sur le bouton de verrouillage du coffre (cadenas) : il est censé verrouiller aussi la voiture mais parfois il bippe et rien...
J'ai peut-être oublié des choses mais je compléterai au besoin
Dernière édition:
fcouma
Membre HybridLife
Pour compléter, quelques photos de ma BZ4X et de ce que peut offrir un boitier Carlinkit X15 (Android 13, 8Go + 128Go)
Offert par quelqu'un de bien connu ici...
Après un petit lavage :
Boitier Carlink kit connecté au Dongle OBD2 Vgate pro pour Carscanner (payant) et ABRP (payant)
On peut partager l'écran comme on veut
Je peux même regarder MyCanal lors des recharges (ou pas...) ! Et vu la vitesse de charge parfois
Offert par quelqu'un de bien connu ici...
Après un petit lavage :
Boitier Carlink kit connecté au Dongle OBD2 Vgate pro pour Carscanner (payant) et ABRP (payant)
On peut partager l'écran comme on veut
Je peux même regarder MyCanal lors des recharges (ou pas...) ! Et vu la vitesse de charge parfois
fcouma
Membre HybridLife
J'ai installé hier un kit Dashcam sur ma bZ4X
47.5€ pour 2 caméras...
C'est plutôt pour tester
Evidemment, qualité vidéo plutôt très moyenne pour du 4K (trop de compression)
Malgré tout ,on voit les plaques d'immat mais pas à 50m hein
Pour la caméra AV : 15mn pour poser en passant par le côté conducteur (il y a assez de fil)
Pour la caméra AR : elle peut se monter en extérieur et en intérieur (je l'ai placée en intérieur en faisant passer le fil sous les caoutchouc d'encadrement de portière.
Le souci c'est pour faire passer le fil : il faudrait le passer dans une des 2 gaines en caoutchouc du coffre (feu de stop)
J'ai donc pour le moment fait un montage temporaire et je demanderai à Toyota de faire passer le fil (il faut démonter le plastique arrière au niveau de la lunette)
47.5€ pour 2 caméras...
C'est plutôt pour tester
Evidemment, qualité vidéo plutôt très moyenne pour du 4K (trop de compression)
Malgré tout ,on voit les plaques d'immat mais pas à 50m hein
Pour la caméra AV : 15mn pour poser en passant par le côté conducteur (il y a assez de fil)
Pour la caméra AR : elle peut se monter en extérieur et en intérieur (je l'ai placée en intérieur en faisant passer le fil sous les caoutchouc d'encadrement de portière.
Le souci c'est pour faire passer le fil : il faudrait le passer dans une des 2 gaines en caoutchouc du coffre (feu de stop)
J'ai donc pour le moment fait un montage temporaire et je demanderai à Toyota de faire passer le fil (il faut démonter le plastique arrière au niveau de la lunette)
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fcouma
Membre HybridLife
Après quelques tests, c'est pas folichon finalement
ça fait plutôt bouillie de pixels, bcp trop de compression
Retour à l'envoyeur semaine prochaine
Après des lectures plus sérieuses, j'ai commandé la nouvelle Vantrue E1 Pro avec le capteur Sony Starvis2 (IMX678) 4K
Au visionnage des essais, c'est une caméra plutôt HDG niveau rendu avec un système de reconnaissance des plaques, le HDR et aussi un filtre polarisant
Prix acceptable
Caméra avant seulement mais c'est le plus important.
ça fait plutôt bouillie de pixels, bcp trop de compression
Retour à l'envoyeur semaine prochaine
Après des lectures plus sérieuses, j'ai commandé la nouvelle Vantrue E1 Pro avec le capteur Sony Starvis2 (IMX678) 4K
Au visionnage des essais, c'est une caméra plutôt HDG niveau rendu avec un système de reconnaissance des plaques, le HDR et aussi un filtre polarisant
Prix acceptable
Caméra avant seulement mais c'est le plus important.
Pour ne pas polluer cette discussion avec les intéressants échanges qui ont suivi à propos de cette dashcam, je les déplacés dans une discussion séparée, disponible ici :
frg62
Admin
[Autres] - Dashcams Vantrue
J'ai installé hier un kit Dashcam sur ma bZ4X 47.5€ pour 2 caméras... C'est plutôt pour tester Evidemment, qualité vidéo plutôt très moyenne pour du 4K (trop de compression) Malgré tout ,on voit les plaques d'immat mais pas à 50m hein Pour la caméra AV : 15mn pour poser en passant par le côté...
hybridlife.org
frg62
Admin
fcouma
Membre HybridLife
Je reviens de de voyage
600km parcourus entre 10 et 23° sur réseau secondaire à 80 ou 90km/h essentiellement.
+ traversées villes/villages + un peu de 4 voies à 110km/h
Consommation moyenne de 13.5kwh/100 sans avoir un oeuf sous le pied mais en anticipant en roue libre ou régen forcée (bon, il faut jongler avec le bouton, dommage pour les palettes absentes)
Recharge chez IE Charge à 0.25€/kwh (c'est pratique ces bornes sur le réseau secondaire)
Charge pas très rapide car arrêt à 50% de batterie avant d'arriver à destination mais recharge en temps masqué car c'était l'heure du déjeuner
Une seconde recharge le surlendemain après avoir vadrouillé essentiellement pour activer l'autocharge
En fait j'ai fait 14kwh/100 à l'aller car températures plus fraiches et 13kwh/100 au retour par la même route
Clim peu activée à l'aller vu les T°C et activée au retour
Bz4X toujours aussi confortable et suffisamment puissant pour des dépassements en sécurité.
Recharge cette nuit sur ma Wallbox :
Autonomie prévues sans clim :
Avec la clim :
600km parcourus entre 10 et 23° sur réseau secondaire à 80 ou 90km/h essentiellement.
+ traversées villes/villages + un peu de 4 voies à 110km/h
Consommation moyenne de 13.5kwh/100 sans avoir un oeuf sous le pied mais en anticipant en roue libre ou régen forcée (bon, il faut jongler avec le bouton, dommage pour les palettes absentes)
Recharge chez IE Charge à 0.25€/kwh (c'est pratique ces bornes sur le réseau secondaire)
Charge pas très rapide car arrêt à 50% de batterie avant d'arriver à destination mais recharge en temps masqué car c'était l'heure du déjeuner
Une seconde recharge le surlendemain après avoir vadrouillé essentiellement pour activer l'autocharge
En fait j'ai fait 14kwh/100 à l'aller car températures plus fraiches et 13kwh/100 au retour par la même route
Clim peu activée à l'aller vu les T°C et activée au retour
Bz4X toujours aussi confortable et suffisamment puissant pour des dépassements en sécurité.
Recharge cette nuit sur ma Wallbox :
Autonomie prévues sans clim :
Avec la clim :
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fcouma
Membre HybridLife
Bilan voyage cet été :
Roche/yon/Arcachon/Saint Emilion/Jonzac par le réseau secondaire (c'est + sympa et on avait le temps), donc routes à70/80/90/110 et ville)
1000km pile / Températures de 17°c à 35°C
Partis avec 100% de batterie le lundi 7/07 et revenus le 15/07
Un peu de pluie sur les 80 premiers km
Clim ECO quasi tout le temps du séjour
J'ai donc chargé à 80% au bout de 340km à BIGANOS sur IZIVIA (Mc Do) avec la carte Electroverse (0.30€/kwh)
J'ai ensuite rechargé sur la même borne à 100% avant de partir sur St Emilion (Pas de bornes rapides dans les alentours proches)
504km annoncés par l'ODB après cette recharge complète (sans clim et 454km avec clim)
Ensuite, j'ai rechargé à Bedenac chez IONITY (carte ChargePass 0.35€/kwh) car même si IZIVIA existe sur Jonzac, comme c'était le 14/07...
Consommation globale de 13.7kwh/100km avec la clim (obligatoire quasi tout le temps )
Ma conduite n'est pas forcément hyper eco (je ne me traine pas) mais j'essaie de respecter au max les limitations
Roche/yon/Arcachon/Saint Emilion/Jonzac par le réseau secondaire (c'est + sympa et on avait le temps), donc routes à70/80/90/110 et ville)
1000km pile / Températures de 17°c à 35°C
Partis avec 100% de batterie le lundi 7/07 et revenus le 15/07
Un peu de pluie sur les 80 premiers km
Clim ECO quasi tout le temps du séjour
J'ai donc chargé à 80% au bout de 340km à BIGANOS sur IZIVIA (Mc Do) avec la carte Electroverse (0.30€/kwh)
J'ai ensuite rechargé sur la même borne à 100% avant de partir sur St Emilion (Pas de bornes rapides dans les alentours proches)
504km annoncés par l'ODB après cette recharge complète (sans clim et 454km avec clim)
Ensuite, j'ai rechargé à Bedenac chez IONITY (carte ChargePass 0.35€/kwh) car même si IZIVIA existe sur Jonzac, comme c'était le 14/07...
Consommation globale de 13.7kwh/100km avec la clim (obligatoire quasi tout le temps )
Ma conduite n'est pas forcément hyper eco (je ne me traine pas) mais j'essaie de respecter au max les limitations
Bonjour, Non cette info n'est disponible ni dans CarScannet ni dans techstream....
et je n'ai pas souvenir d'avoir vu la capacité restante que ce soit en Ah ou en kWh.
Pour estimer cette capacité, le seul moyen que je connaisse est de la calculer en faisant le produit de l'autonomie par la conso moyenne du trajet précédent, après une recharge lente complète.
Mais en fait il est probable que l'autonomie soit impactée également par la température (indépendamment de l'usage de la clim).
En comparaison, les coréens Kia & Hyundai fournissent beaucoup plus d'infos dont les kWh en charge lente et rapide...
Question conso, en ce moment ma conso en RZ est aux alentours de 16kWh. mon meilleur score est aux alentours de 15kWh.
Avec la E-Up, c'est plutôt 12kWh mais uniquement en trajets urbains.
fcouma
Membre HybridLife
D'accord, donc pas moyen non plus de l'avoir via la concession puisqu'ils utilisent Techstream ?
oui mais comme tu l'indiques après, les consos sont dépendantes de pas mal de facteurs dont la T°C extérieure, la clim, la pluie ...
On peut juste se fier à l'autonomie affichée et surtout après avoir fait de longues distances
En ce moment sur les petits trajets, je suis en moyenne à 14.5kwh