[Le Point Sur] La nouvelle norme WLTP rentre en application le 1er septembre et remplace NEDC

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion Hortevin
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... sauf que là on est dans du prévisionnel mal maitrisé, et que le système a été déficitaire plusieurs années de suite au début. L'article le dit, mais ne le chiffre pas ...
Savoir que la maçon a travaillé à perte sur une prestation antérieure peut aider à faire passer la pilule, non ?
 
FoLuxo a dit:
Tu as raison sur les détails mais je reste sur le fond de mon post : dire que ça rapporte gros, c'est risible ou au moins très mal informé. Les 57 millions d'euros ne se voient pas et ne se sentent pas dans le budget annuel de l'état. Si l'objectif de ce système était vraiment de rapporter de l'argent, ils s'y sont mal pris. Pour un ordre de grandeur : la TVA rapporte environ 2600 fois plus. Ca c'est quelque chose qui rapporte gros.
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Comparer l'assiette d'imposition de la TVA à celle du bonus-malus sur la norme WLTP ne semble pas vraiment judicieux... La TVA touche a peu prêt tout ce qui est en rapport avec paiement (services, biens, culture...). Le WLTP est un "marché" de niche pour l'Etat. Cependant!
L'automobile rapporte de l'argent à l'Etat, et de plus en plus!. Si, si, il suffit de regarder la tendance de fond (réforme du contrôle technique, hausse des taxes sur l'essence, multiplication des radars (drônes, privatisation des voitures radars...), baisse de la vitesse sur route et doublement des flashs, vignette anti-pollution, WLTP et reconfiguration du barème CO2) Alors oui, on peut dire que l'automobile est une vrai caverne d'Alibaba pour L'Etat, WLTP inclus dans l'équation, mais pas seulement. Et cela ne me semble plus aussi risible que cela..... Surtout que le meilleur est certainement à venir!
 
De toute manière le gouvernement ne fait qu’obéir aux injonctions des reptiliens du nouvel ordre mondial.
 
IDF95 a dit:
Comparer l'assiette d'imposition de la TVA à celle du bonus-malus sur la norme WLTP ne semble pas vraiment judicieux... La TVA touche a peu prêt tout ce qui est en rapport avec paiement (services, biens, culture...). Le WLTP est un "marché" de niche pour l'Etat. Cependant!
L'automobile rapporte de l'argent à l'Etat, et de plus en plus!. Si, si, il suffit de regarder la tendance de fond (réforme du contrôle technique, hausse des taxes sur l'essence, multiplication des radars (drônes, privatisation des voitures radars...), baisse de la vitesse sur route et doublement des flashs, vignette anti-pollution, WLTP et reconfiguration du barème CO2) Alors oui, on peut dire que l'automobile est une vrai caverne d'Alibaba pour L'Etat, WLTP inclus dans l'équation, mais pas seulement. Et cela ne me semble plus aussi risible que cela..... Surtout que le meilleur est certainement à venir!
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C'est un peu oublier l'autre volet de l'automobile… Celui des dépenses liées à l'infrastructure routière.
 
Tu veux parler des tarifs d'autoroute? ... ah ben non.... là l'Etat n'est pas gagnant.... il s'est plutôt fait b..... et nous avec...

A ce propos, ne trouvez-vous pas qu'il serait judicieux d'indexer les tarifs autoroutiers aussi sur le taux d'émissions potentiels par tranche, comme pour les bonus/malus? ... à l'instar du système des vignettes CRIT'AIR?
 
Dernière édition:
Pour les autoroutes, il faut surtout taxer ceux qui roulent trop vite.
Les tickets de péages font de l'horodatage...

- 130 km/h max
- 10 mn de pause toutes les 2 heures

=> Taxe/amande proportionnelle à la vitesse moyenne au-dessus de 130 lm/h calculée en retirant les pauses du temps de trajet.
 
Houla la! Y en a qui vont pas être content : ceux qui font pas de pause ???:hungover:
 
Ne pas faire de pauses est encore plus dangereux que de rouler un peu trop vite...

A la rigueur, on pourra toujours ajouter un système de lecture des plaques aux barrières de péage et aux entrées/sorties des aires de repos.
 
Et ceux qui se relaient toutes les 2 heures pour conduire en s'arrêtant 2 minutes, on les pénalise, ou on met une tolérance sur la mesure du temps ?
De combien, la tolérance ? 10 mn ? :mrgreen-48:
 
Remplacer le péage à l'essieu par un péage à la suie....
 
Superbe cours et beau résumé de ce que l'on sait déjà. Par exemple : le cycle WLTP est d'application au 1er Septembre 2018.

Mais, sur le même site Toyota...
Les valeurs sont toujours en NEDC ! [emoji2958]

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Dernière édition:
ben vui, mais on fait quoi?
C'est aux pouvoirs publics d'agir, à moins de contacter la répression des fraudes je ne vois pas ce qu'il est possible de faire, le NEDC est toujours plus favorable.
Imagine demain une pub pour une clio essence et le gars annonce 7le au lieu de 5le aux 100 ! ! ! ! Les gens ont paniquer.
 
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