[Consommation] Mon Auris

[Bwoah_Kimi]

Tout ça pour des frites, excellent ta méthode dans les faibles montées en zone basse de zone éco et à la limite du retour en électrique, le moteur ronronne à peine impressionnant !!!
Bon maintenant on va essayer de faire mieux pour rapporter le repas de Madame à la maison !

 

[ziocar]

Assez, je ne dois plus donner de conseils sinon tu vas consommer moins que moi et je vais perdre le leadership...

Blague à part, je note dans le rapport que tu as un EV de 77% en distance parcourue ce qui, en passant, est beaucoup.

 

[Bwoah_Kimi]

Hahaha jamais, voici le trajet retour.
J'étais à 3.1 à trois feux rouges mais à la limite basse du SOC (le stress :emoticon-0152-heart: :emoticon-0136-giggle: ...). Ne t'inquiètes pas il y a encore de la marge, la voiture avait tourné dans la journée le moteur n'étais pas froid à l'aller.
Mais la technique est excellente merci vraiment, compliqué d'atteindre la bonne zone mais c'est super. C'est comme l'impression d'être en électrique mais sur le thermique c'est dingue.
Sur le trajet retour j'avais un rythme un peu plus "punchy" avec souvent de fortes accélérations mais très courte.
Par contre je dois avoir un bug avec mon téléphone sur hybrid assistant même avec la localisation je n’ai pas d'informations sur le dénivelé.

 

[ziocar]

Mais la technique est excellente merci vraiment, compliqué d'atteindre la bonne zone mais c'est super. C'est comme l'impression d'être en électrique mais sur le thermique c'est dingue.

Oui, car il faut rester à la limite de l'arrêt du moteur et il suffit de peu de choses pour que le moteur s'arrête et continue en VE mais, avec un peu de pratique, cela finit par devenir presque automatique.
Dans cette condition, le moteur thermique fonctionne dans une zone très inefficace mais, grâce à la faible vitesse qui réduit considérablement la friction des composants, il est beaucoup moins inefficace que la décharge de la batterie de traction.

 

[ziocar]

En Italie, les températures sont estivales, ce qui permet d'achever la phase S1 en 57 secondes, une aubaine pour la consommation.
Aujourd'hui allers-retours courts (12 km), l'altimétrie a été sautée car le téléphone mobile a fermé la géolocalisation tout seul, mais le dénivelé est de 120 mètres.
La consommation totale sur 25 km était de 2,9 l/km.

 

[Bwoah_Kimi]

Excellent haha, c'est vrai que ça méritait bien un tour de motoculteur pour la détente (référence à la photo sur l'autre post).

 

[ziocar]

Aujourd'hui j'ai fait 100km sur l'autoroute avec le masque sur le radiateur, voici les températures :

 

[Bwoah_Kimi]

Je me demande si il n'y a pas toujours un minimum d'air qui passe dans la calandre malgré l'isolation.
En ville non mais sur autoroute avec la pression de l'air sur la voiture que se soit du polystyrène, un boudin en caoutchouc ou du joint de porte à mon avis l'air doit quand même bien rentrer.
A éviter je pense si il fait vraiment canicule mais jusqu'à 20/25 °C je pense qu'il n'y a pas de souci.
Le niveau de liquide de refroidissement ne change pas non plus à vu d'œil donc voilà.
Après l'été c'est inutile mis à part sur autoroute été comme hiver c'est un léger apport aérodynamique mais sinon ce n'est pas utile sur ce type de route.
Le danger c'est toujours le système électrique mais je n'ai pas rencontré de souci non plus (avec l'isolation partielle).

 

[HybrideCool]

Aujourd'hui j'ai fait 100km sur l'autoroute avec le masque sur le radiateur, voici les températures :
Voir la pièce jointe 24602

Vraiment efficace sur le radiateur ?
(Désolé)
(vu sur turbo.fr)

 

[ziocar]

@Bwoah_Kimi :
normalement, un peu d'air passe toujours et si, comme nous, nous laissons la partie qui refroidit les composants électriques découverte, encore plus d'air passe.
Pour l'amélioration aérodynamique sur l'autoroute, il faudrait faire des tests, ce que je ne pourrai jamais faire puisque je ne vais presque jamais sur l'autoroute, mais je pense que cela peut être assez important à haute vitesse (130 km/h), cela empêche la formation d'une sorte de "poche" et permet à l'air de sortir de la voiture sans trop la freiner.

Un mot d'avertissement pour les nouveaux utilisateurs qui lisent des articles sur l'utilisation du masque de radiateur : bien que je n'aie jamais détecté de températures dangereuses, même en plein été, je ne recommande l'utilisation d'un tel "truc" que si vous pouvez surveiller toutes les températures en temps réel.

 

[Bwoah_Kimi]

Il y a peut être quelqu'un qui a une soufflerie dans son jardin sur le forum non haha ?

+1 pour le mot d'avertissement mais sincèrement si vous habitez une région où le thermomètre descend rarement en dessous de 10 °C le matin d'octobre à fin avril/début mai, c'est inutile. Inutile aussi je pense si vous faites de long trajets ou des trajets supérieur à une quinzaine de km.
Bref, c'est pas un gadget mais presque, je renouvellerais l'expérience si besoin l'automne/hiver prochain mais je pense que c'est vraiment destiné à des cas particuliers où dans des cas de recherche extrême de faible consommation de carburant.

Je me demande aussi si ça aurait un intérêt de protection aussi en bord de mer en zone venteuse contre la projection de sel présent dans l'air dans le compartiment moteur.
Mais encore une fois ce sont des cas extrêmes.

 

[ziocar]

Bien sûr, j'avais vu qu'avec des températures autour de 10° l'amélioration était d'environ 2%, en dessous de 2° on commençait à voir des améliorations autour de 6%.

Je me demande aussi si ça aurait un intérêt de protection aussi en bord de mer en zone venteuse contre la projection de sel présent dans l'air dans le compartiment moteur.

Je ne sais pas mais tout est possible même si la plupart du sel s'arrêterait sur le radiateur.

 

[Jenesaispas]

@ziocar je vous ai envoyé un message privé mais vous n'avez pas répondu, vous ne l'avez probablement pas vu donc je vous écris ici (j'ai vu que vous êtes très actif sur un autre forum mais seulement sur celui-ci vous avez ouvert une discussion très complète et intéressante).
J'ai lu tous vos conseils et regardé vos vidéos mais je n'arrive pas à avoir votre consommation pourtant mes parcours sont très similaires aux vôtres.
Soit je suis incapable, soit mon Auris a un problème.
Qu'en pensez-vous ?

 

[Le roucaou]

@Jenesaispas, ne t'inquiète pas : personne ne peut égaler @ziocar, c'est le maître incontesté de l'hybride, qui règne sur les ultras-basses consommations depuis des années

 

[babar13]

@Jenesaispas certains l'ont vu circuler avec des bouts de polystyrène dans sa calandre pour réduire la trainée et éviter le refroidissement moteur. D'autres affirment qu'il roule rétros repliés...

 

[Bwoah_Kimi]

@ziocar , ça fait un moment qu'on t'a pas vu oui.
Sur leur forum en Italie il me semble qu'il ne poste plus non plus, j'espère que tout va bien.

 

[Helvetoy]

Oui il va bien je pense, il est actif sur Prius Touring Club

 

[Nonno]

Merci, c'est rassurant d'avoir des nouvelles de ziocar et de savoir qu'il va bien.
Je m'inquiétais aussi de son silence.

 

[Jenesaispas]

Je ne voudrais pas remettre en question ses résultats mais l'ami qui m'a recommandé ce forum m'a dit que @ziocar n'est pas très fiable, il m'a raconté ce qui s'est passé avec le faux compte, heureusement découvert par les membres du personnel, si on ajoute qu'il est actif sur un autre forum mais ne me répond ni en privé ni ici, quelques doutes sur ses résultats me viennent à l'esprit.
Je peux comprendre une différence de 5% mais ma consommation est beaucoup plus élevée et avec plus ou moins les mêmes itinéraires.
Il ne serait pas le premier à améliorer artificiellement ses chiffres pour se démarquer des autres.
Pour ces raisons j'aurais aimé avoir une confrontation avec lui mais bon ce n'est pas possible, je reste dans le doute.

 

[Bwoah_Kimi]

mais ne me répond ni en privé ni ici

J'ai désactivé les notifications, pour les messages privés c'est également possible de le faire également il me semble.
Du moins la dernière fois un utilisateur m'a contacté au sujet d'un ancien message que je lui avait envoyé, c'est parce que j'ai été vérifier que je n'avais pas reçu de message sinon je n'avais jamais eu la notification.

Aussi je doute que se soit la meilleure des façons de vouloir contacter quelqu'un même en doutant de sa personne.
Ce genre de message ou commentaire peut être éviter et peut troubler également la communauté, quel est l'intérêt ?
J'ai beaucoup échanger avec, la sincérité qu'il me renvoi ne regarde que moi. On est sur un forum, il n'a rien fait d'illégal ni d'interdit et dans le cas où cela arrive il y a des administrateurs expérimentés, sincère et sérieux qui font très bien leur travail.
A ce propos, il a été averti par les administrateurs du forum, l'incident a été réglé, pourquoi s'inscrire pour demander des conseils puis basher un utilisateur ?
Ziocar ne c'est pas connecté depuis le 05/06/23 (c'est une information visible par tout les inscrits du forum) et tu t'es inscrit le 22/06/23.
De plus tu t'adresses directement à lui, donc logiquement personne ne répond ou ne va répondre à ton message.

Sans explications sur tes trajets, sans avoir connaissance de tes consommations et bref sans détails particulier nous allons avoir du mal à te répondre également alors que beaucoup ici on la compétence et l'expérience nécessaire pour t'aider ou te répondre, c'est encore plus dommage et curieux.
En tout cas si tu as besoin d'aide ou des questions à propos de ta voiture n'hésite pas à nous demander et à reformuler ta question, se sera toujours avec plaisir qu'un membre d'hybrid life répondra à tes questions. Pour le reste, la liste des administrateurs du forum est connue et visible en page d'accueil il me semble ou tout simplement en cliquant sur nous contacter en bas de page.