Bonjour à tous,
Je suis la propriétaire d'une prius 2 de 2006 avec 207000km au compteur.
Bon pour la petite histoire, voici mes péripéties.
Le dimanche 21 février mon mari part aux courses et m'appel en me disant " je part du magasin, j'ai plusieurs voyants allumés".
Les voyants allumés sont VSC, voyant moteur, voyant frein orange et triangle warning rouge.
Mon mari possédant une prise de connexion Obd, voit le code p3000 "remplacement de batterie" et pense à un beug et l'efface.
Le lundi matin, je prend ma petite prius et je pars chez mon collègue avec qui je covoiture et aucun souci. Le soir je récupère ma voiture, je l'allume et fait 10m et tout reviens. Je décide donc de rentrer, environ 15km à faire.
Arrivée à la maison, j'appel le garage agréé hybride le plus proche et je lui demande si il est possible de me changer des modules de batterie, là il me répond non impossible il faut changer de complet et y'en à pour environ 2500 euros.
Je prend donc rdv pour un diagnostics le lendemain. Verdict, batterie à changer car affaiblissement du Block 8. Le mécanicien me dit qu'il est connu sur ce véhicule dès problèmes d'infiltration d'eau qui corrode les cosses des batteries et du calculateur. Je lui dit qu'en effet j'ai eu une infiltration assez importante mais côté gauche. Il me conseille donc de changer le calculateur pour 1500 euros environ.
Ils me font donc un devis pour 3400euros avec changement de la batterie et calculateur. Sympa, ils ne m'ont pas fait payer le diagnostic.
J'appel aussi Toyota, qui me dit qu'ils ne changent pas de modules mais la batterie complète et prix de la batterie seule, 2498euros.
Donc a la vue du devis, je me dis en premier lieu que je change de voiture car ma petite prius se vend juste 4000euros sur internet.
Mais j'étais vraiment embêté parce que j'adore cette voiture et j'avais surtout pas envie de faire un prêt pour une nouvelle prius bien sur.
Donc en fouinant sur internet je suis tombé sur ce forum et j'ai pris contact avec hevydevy qui a eu la gentillesse de me répondre très rapidement et qui m'a dit qu'il était possible de la réparer. J'ai donc suivi son tuto d'une conversation de 2016.
J'ai donc démonter la batterie de la voiture, et franchement vive les japonaises, super facile.
Bon pour la suite, j'étais moins à l'aise alors mon beau-père qui bosse en centrale hydroélectrique et qui est très bon mécano fan de Lexus et Toyota s'est occupé de la batterie. Après mesure des modules, 1 était à 6,7v (celui du Block 8) et 2 autres étaient à 7,1v et 7,4v, tout les autres donnaient 7,9v.
On a donc décidé de changer les 3 modules affaiblis.
Après commande des 3 modules neufs en Angleterre, pour 350euros avec taxes comprises et reçus en 4 jours, on a effectué le changement des modules et remontage de la batterie, bien sur en veillant à rebrancher la batterie 12v en dernier comme j'avais pu voir dans votre forum.
Et nickel, elle fonctionne comme au premier jour.
Je tiens à remercier hevydevy pour son aide. C'est vraiment génial de pouvoir tomber sur des personnes aussi sympas qui partagent son savoir et savoir-faire. Comme quoi on peut faire beaucoup de choses nous même sans passer par un garage si l'on se renseigne un peu et surtout à moindre frais.
Merci à tous les membres de ce forum qui participe tous à aider. Vos échanges m'ont beaucoup aidé.
Un grand merci.
et si tu en mets 3, tu peux tripler le courant....
