[Consommation] Toyota Yaris 3 hybride : vos consommations

Bonjour à tous, merci beaucoup pour vos réponses, tout ça est très constructif. Justement j'ai compris depuis hier qu'il fallait ne rien forcer et laisser faire la voiture. Bien sur je continue ma méthode de conduite, accélération en douceur et anticipation.
Est-ce qu'il vous arrive de recharger la batterie à son maximum? Cela fait une semaine que j'ai la voiture et je n'ai pas encore vu remplir la batterie jusqu'en haut, les deux derniers traits restent gris... ???
Pour cela, je t'invite à aller voir le fameux tutoriel rédigé par notre ami FrançoisRCL FrançoisRCL, dispo ici : http://news.hybridlife.org/eco-conduite-voiture-hybride-1
 
Exact, le système fera en sorte de gérer l'état de charge de la batterie dans l'intérêt de la voiture. A 2 barres, le thermique tourne pour recharger, avec toutes les barres (cas après une très longue descente), le thermique tourne (fortement) pour évacuer le trop plein (mais ça ne consomme pas d'essence à ce moment là).

Ne te prends pas la tête avec tout ça. Apprends les quelques conseils de l'éco conduite sur ce site et tout ira bien.
 
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Le mieux, c'est de se procurer une prise ODBLINK et de regarder ce qui se passe avec Hyrbid Assista,t.
Attention, c'est addictif et on se prend au jeu de ralentir sans utiliser les plaquettes, limiter la consommation, etc.
 
Salut, Benus059 Benus059 !

Il ne faut pas avoir peur des consommations affichées en instantané ni de la zone power non plus si nécessaire.
Vaut mieux y être 5 seconde en zone power que 10 secondes à la limite de cette zone.

Sinon, je rentre de vacances (en Bretagne), nous avons fait au moins 2000 km en 20 jour.
Niveau consommation, pour le trajet aller, d'environ + 800 km on a fait du 4.3L au 100km. (Beaucoup de bouchons et e10 Shell + Total)
Pour le retour, c'est un peu plus élevé 4.7L au 100km. (J'ai roulé plus vite et/ou e10 pris dans un leclerc + carrefour)
On a pas pris les péages donc peu d'autoroute mais beaucoup de 110 et de 90km/h.

Niveau confort, franchement aucun soucis. Partir en camping à 2 en Yaris c'est faisable.
On réfléchis même à une petite installation pour y dormir dedans. J'ai vu des vidéos sur le net. On est pas grand donc ça va :mrgreen-48:.
Seul point négatif et je comprends quand même ceux qui parlent du manque de puissance, dans les côtes faut bien se lancer avant.
 
Bonjour tout le monde, J'ai une Toyota Yaris Hybride Attitude de 2016 (donc jantes 16'') acheté d'occasion avec 89000 km au compteur chez Toyota avec tous les entretiens fait là-bas.

Avant d'avoir lu toutes ces pages, j'étais inquiet pour ma consommation; sur mon premier plein sur mon odb je fais du 5.5L/100km.

Je l'ai que depuis une semaine et demi et bien évidemment j'avais envie de conduire loin et longtemps donc sur cette semaine j'ai fait : de la ville principalement (maison - boulot pour 8 km aller-retour), et en promenade le week-end, j'ai fait 100 km autoroutes à 130km/h, de la nationale 90-110 km/h et pour enlever mes doutes que j'ai lu sur le forum concernant les montées en côtes, j'ai fait 2 fois des chemins de montagnes vers la Lozère.

Actuellement, j'ai fait 548 km, et en autonomie il me reste 52 km affiché (ce qui me ferait un plein pour 600 km soit 6L/100 km).

Je souhaiterai savoir ce que vous en pensez (c'est ma première expérience hybride)?

Mais surtout, j'ai lu que lorsqu'on est en réserve, on pouvait faire encore environ 100 km? Est ce que quelqu'un l'a déjà vérifié? Car je ne vais pas trop risqué non plus d'essayer à part de prendre un bidon d'essence dans le coffre pour voir ses limites.
 
E Erix30,

Les toyota HSD sont très pessimistes au niveau de l'autonomie annoncée. Tu ne risques pas de tomber en panne vu qu'ils t'alertent vraiment très (trop) tôt. En gros, sur ma prius 3, je sais qu'à la 1ère alerte de réserve atteinte, je peux largement faire entre 100 et 120km selon la vitesse à laquelle je roule. Si je roule normalement, j'ai facile 120km et si je tire dessus comme un malade (ce qui ne m'arrive jamais), je peux faire 100km.

Tu verras, tu feras tes propres observations en remettant le plein. Tu verras que tu mettras beaucoup moins que la quantité que tu pensais mettre en te fiant aux indications de l'ODB. Regarde combien tu remettras et tu verras combien tu pouvais encore rouler. Tu auras ainsi une meilleur idée de l'autonomie réelle de ta voiture.
 
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Confirmation. Hier avec ma Yaris 100H je suis arrivé à la pompe avec l'autonomie à 10km, je n'ai réussit à mettre que 28,5l d'essence donc avec 36l de capacité réelle (testée) du réservoir - 28.5l cela fait 7.5l de reste : j'aurai pu faire facile 100km de plus et en étant kamikaze 150km. :bookworm: :cool:
 
E Erix30,

Les toyota HSD sont très pessimistes au niveau de l'autonomie annoncée. Tu ne risques pas de tomber en panne vu qu'ils t'alertent vraiment très (trop) tôt. En gros, sur ma prius 3, je sais qu'à la 1ère alerte de réserve atteinte, je peux largement faire entre 100 et 120km selon la vitesse à laquelle je roule. Si je roule normalement, j'ai facile 120km et si je tire dessus comme un malade (ce qui ne m'arrive jamais), je peux faire 100km.

Tu verras, tu feras tes propres observations en remettant le plein. Tu verras que tu mettras beaucoup moins que la quantité que tu pensais mettre en te fiant aux indications de l'ODB. Regarde combien tu remettras et tu verras combien tu pouvais encore rouler. Tu auras ainsi une meilleur idée de l'autonomie réelle de ta voiture.
Confirmation. Hier avec ma Yaris 100H je suis arrivé à la pompe avec l'autonomie à 10km, je n'ai réussit à mettre que 28,5l d'essence donc avec 36l de capacité réelle (testée) du réservoir - 28.5l cela fait 7.5l de reste : j'aurai pu faire facile 100km de plus et en étant kamikaze 150km. :bookworm: :cool:
Merci beaucoup pour vos réponses.
Je ne vais pas tenter le diable de la limite cette fois-ci, je vais suivre vos conseils; j'irai faire le plein ce soir et je ferai ce ratio en fonction des 36 L; c'est plus raisonnable.

Pulsar_76 Pulsar_76 , En tout cas, le fait que tu aies une Yaris peut me permettre de comparer à peu près. Cela voudrait dire que je suis pas loin si je pousse la limite de pouvoir faire 700km avec un plein. C'est formidable pour un si petit réservoir.

Je vous tiendrai au courant de cela
 
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Merci beaucoup pour vos réponses.
Je ne vais pas tenter le diable de la limite cette fois-ci, je vais suivre vos conseils; j'irai faire le plein ce soir et je ferai ce ratio en fonction des 36 L; c'est plus raisonnable.

Pulsar_76 Pulsar_76 , En tout cas, le fait que tu aies une Yaris peut me permettre de comparer à peu près. Cela voudrait dire que je suis pas loin si je pousse la limite de pouvoir faire 700km avec un plein. C'est formidable pour un si petit réservoir.

Je vous tiendrai au courant de cela
Bien le bonjour,
Voilà mon deuxième plein a été fait hier soir et voici le verdict : il me restait 48 km d'autonomie à la pompe et j'étais en réserve.
J'ai pu aller jusqu'à 30.70 L, il me restait donc 5.3 L (ça tombe bien c'était ma conso moyenne 5.3L/100km sur mon ODB avant le rechargement).
Du coup, cela confirme bien ce que vous disiez hier, j'ai à peu près de quoi faire encore au moins 100 km lorsque je suis en réserve.
Merci pour vos lumières, surtout qu'à partir de ce matin j'ai mieux apprivoisé la bête en terme d'éco-conduite pour une moyenne de 5.1L/100 pour un 1er trajet maison-boulot (pourvu que ça dure) contre 5.6L/100 au début.
 
Salut !

J'ai également une Yaris depuis fin mai. Je suis à 5L/100 ODB sur 2.000 km comprenant notamment 600 km d'autoroute et le reste en route vallonnée (Alpes-Maritimes).

Du coup un peu de données pour te permettre de comparer:
Sur mon trajet pendulaire de 15 Km aller, j'ai commencé à environ 6.5L/100 sur l'aller qui comprend pas mal de montées, et environ 3.5L/100 sur le retour (qui comprend donc pas mal de, de, de......? descentes, oui c'est ça !).
Maintenant, après 2 mois à apprivoiser le véhicule et le parcours, je fais plus que 6L/100 sur l'aller et 3L/100 sur le retour. J'ai même fait un record à 2.4L/100 sur le retour... c'est assez ludique d'essayer de battre ses records sur des trajets connus, c'est un peu comme se battre contre son fantôme dans Mario Kart (pour ceux qui auront la référence) !
Comment j'ai fait ? Principalement une meilleure gestion des relances, et peu moins de pulse&glide, et paradoxalement via l'usage du régulateur sur des vitesses entre 40 et 70 km/h sur des portions plates ou en légères descentes... j'ai découvert qu'il gère beaucoup mieux que moi l'usage du mode EV. Et en plus, sur des descentes plus importantes, il garantit la vitesse cible tout en régénérant la batterie. Je l'utilise de plus en plus et mes consos baissent en parallèle... je ne pensais pas que ça serait le cas.
 
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Salut !

J'ai également une Yaris depuis fin mai. Je suis à 5L/100 ODB sur 2.000 km comprenant notamment 600 km d'autoroute et le reste en route vallonnée (Alpes-Maritimes).

Du coup un peu de données pour te permettre de comparer:
Sur mon trajet pendulaire de 15 Km aller, j'ai commencé à environ 6.5L/100 sur l'aller qui comprend pas mal de montées, et environ 3.5L/100 sur le retour (qui comprend donc pas mal de, de, de......? descentes, oui c'est ça !).
Maintenant, après 2 mois à apprivoiser le véhicule et le parcours, je fais plus que 6L/100 sur l'aller et 3L/100 sur le retour. J'ai même fait un record à 2.4L/100 sur le retour... c'est assez ludique d'essayer de battre ses records sur des trajets connus, c'est un peu comme se battre contre son fantôme dans Mario Kart (pour ceux qui auront la référence) !
Comment j'ai fait ? Principalement une meilleure gestion des relances, et peu moins de pulse&glide, et paradoxalement via l'usage du régulateur sur des vitesses entre 40 et 70 km/h sur des portions plates ou en légères descentes... j'ai découvert qu'il gère beaucoup mieux que moi l'usage du mode EV. Et en plus, sur des descentes plus importantes, il garantit la vitesse cible tout en régénérant la batterie. Je l'utilise de plus en plus et mes consos baissent en parallèle... je ne pensais pas que ça serait le cas.
Bonjour!

Super tes infos, comme dit dans ce forum tout dépend aussi du lieu géographique.
Ahah, oui pareil pour moi, j'ai l'impression d'un "Mario kart mode ghost" chaque jour.
En revanche tu m'intéresses; pour toi le pulse&glide est un paramètre de surconso? Malgré ce que j'ai lu, j'ai toujours l'impression de moins consommer en accélérant progressivement dans la zone eco (surtout en ville) qu'en faisant power et lacher justement à vitesse obtenu.

Le régulateur à basse vitesse, je n'y ai jamais pensé; là aussi je ferai un test comme tu dis sur du plat ou descente (à voir).
 
Alors je vais préciser :
- non le pulse&glide ne me semble pas me faire surconsommer, au contraire, mes premières descentes sous les 5L/100 ont été faites grâce à cette technique. Cependant, je trouve que le régulateur, notamment sur plat, joue mieux que moi en se plaçant juste au-dessus de la limite Charge/Eco. Il maintient la vitesse en EV avec le minimum de puissance demandée à la batterie. Et en plus ça ne crée pas l'effet "accordéon" avec les relances successives obligatoires pour faire du P&G... Je trouve que c'est aussi plus reposant, on a toujours cette impression de faire du tapis volant, et globalement ma conso a encore baissé depuis que je fais ça. Ceci dit, ça ne s'applique pas partout, et il faut faire attention à ne pas ensuite attaquer un faux plat montant batterie vide...
A noter que j'utilise aussi le régulateur en descente pour éviter de se laisser emporter tout en rechargeant la batterie.
-je faisais ça au début : attaquer franchement en Power, puis relâcher et glider. Maintenant, je ne vais quasiment plus en Power (sauf insertion, rond point etc...). Je reste en Eco.

Voilà, moi aussi je suis preneur de tout conseil ! En tout cas on s'éclate avec ces voitures sur les trajets boulot-maison, et ça c'est top !
 
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Reactions: Erix30 et FREDO78
Bonsoir, je suis actuellement à 4,73 l/100. Avec mon plein j'ai réussi à faire 740 km. En autonomie j'ai eu peur aussi car ça m'affichait 10 km et quand j'ai fait le plein je n'ai pu mettre que 29 l.
Je continue de mettre mon compteur à zéro après chaque plein pour comparer ...
Par contre je n'ai pas encore compris le principe des boutons EV et Mode éco, j'ai encore du mal à intégrer ça... De plus le mode EV ne veut pas toujours s'activer quand j'appuie sur le bouton...
En ce qui concerne les révisions, avez-vous des conseils à me donner? Les échéances et faut-il obligatoirement aller chez Toyota?
 
Bonsoir, je suis actuellement à 4,73 l/100. Avec mon plein j'ai réussi à faire 740 km. En autonomie j'ai eu peur aussi car ça m'affichait 10 km et quand j'ai fait le plein je n'ai pu mettre que 29 l.
Je continue de mettre mon compteur à zéro après chaque plein pour comparer ...
Par contre je n'ai pas encore compris le principe des boutons EV et Mode éco, j'ai encore du mal à intégrer ça... De plus le mode EV ne veut pas toujours s'activer quand j'appuie sur le bouton...
En ce qui concerne les révisions, avez-vous des conseils à me donner? Les échéances et faut-il obligatoirement aller chez Toyota?

Le mode EV est à éviter. C'est pour forcer le passage en électrique et il ne faut pas trop rouler avec, sinon tu vas la vider et le moteur thermique va tourner pour la charger et consommer plus. Réserve ce mode si tu veux déplacer ta voiture dans un parking ou pour ne pas réveiller le voisinage si tu habites en pavillon et que tu sors la voiture en pleine nuit par exemple. De plus, pour pouvoir l'activer, il faut qu'il y ait un certain niveau de charge dans la batterie, sinon ça ne s'enclenche pas. De plus, si tu accélères fort, il se désactive.

Utilise le mode Normal (aucun bouton enfoncé) en toutes circonstances. A la limite, tu peux utiliser le mode ECO en hiver quand tu démarres ta voiture le matin quand il fait froid. Tu roules ainsi 5 km le temps que ton moteur chauffe tranquillement sans risque de te retrouver en zone power vu que la pédale de l'accélérateur est moins réactive dans ce mode. De plus, ça bride la ventilation/chauffage quand tu l'actives. Ca évite ainsi de trop tirer sur la batterie quand la voiture est froide.

Mais dans 95% des cas, tu es en mode Normal et parfois en mode power pour les fortes accélérations quand c'est nécessaire (insertion voie rapide, dépassement, montée....).
 
Perso j'ai oublié les boutons EV et Eco , je n'ai pas constaté d'effet très utiles pour mon utilisation, le plus simple est de laisser faire le système, les ingénieurs de Toyota sont des cadors avec 20 ans d'expérience en développement du système HSD, malheureusement ce n'est pas eux qui développent le système multimédia Touch&Go!
Bien sur l'entretien annuel peut être effectué chez tout professionnel reconnu compétent , par contre le bilan hybrides ne peut être effectué que par un spécialiste Toyota, seul outillé et formé spécifiquement! :cool:
 
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Reactions: Erix30
Alors je vais préciser :
- non le pulse&glide ne me semble pas me faire surconsommer, au contraire, mes premières descentes sous les 5L/100 ont été faites grâce à cette technique. Cependant, je trouve que le régulateur, notamment sur plat, joue mieux que moi en se plaçant juste au-dessus de la limite Charge/Eco. Il maintient la vitesse en EV avec le minimum de puissance demandée à la batterie. Et en plus ça ne crée pas l'effet "accordéon" avec les relances successives obligatoires pour faire du P&G... Je trouve que c'est aussi plus reposant, on a toujours cette impression de faire du tapis volant, et globalement ma conso a encore baissé depuis que je fais ça. Ceci dit, ça ne s'applique pas partout, et il faut faire attention à ne pas ensuite attaquer un faux plat montant batterie vide...
A noter que j'utilise aussi le régulateur en descente pour éviter de se laisser emporter tout en rechargeant la batterie.
-je faisais ça au début : attaquer franchement en Power, puis relâcher et glider. Maintenant, je ne vais quasiment plus en Power (sauf insertion, rond point etc...). Je reste en Eco.

Voilà, moi aussi je suis preneur de tout conseil ! En tout cas on s'éclate avec ces voitures sur les trajets boulot-maison, et ça c'est top !
Quand tu parles de limite charge/eco, c'est bien le moment ou ni le thermique, ni l'électrique est en fonctionnement?
Depuis hier j'essaye justement cette conduite sans trop aller dans le power (c'est vrai qu'au début j'avais un malin plaisir à mettre 50 m à tout le monde aux accélérations, surtout les gros SUV qui me collent avant un rond point ou autre :) .
En tout cas comme tu disais plus haut c'est ludique.