Alors je vais préciser :
- non le pulse&glide ne me semble pas me faire surconsommer, au contraire, mes premières descentes sous les 5L/100 ont été faites grâce à cette technique. Cependant, je trouve que le régulateur, notamment sur plat, joue mieux que moi en se plaçant juste au-dessus de la limite Charge/Eco. Il maintient la vitesse en EV avec le minimum de puissance demandée à la batterie. Et en plus ça ne crée pas l'effet "accordéon" avec les relances successives obligatoires pour faire du P&G... Je trouve que c'est aussi plus reposant, on a toujours cette impression de faire du tapis volant, et globalement ma conso a encore baissé depuis que je fais ça. Ceci dit, ça ne s'applique pas partout, et il faut faire attention à ne pas ensuite attaquer un faux plat montant batterie vide...
A noter que j'utilise aussi le régulateur en descente pour éviter de se laisser emporter tout en rechargeant la batterie.
-je faisais ça au début : attaquer franchement en Power, puis relâcher et glider. Maintenant, je ne vais quasiment plus en Power (sauf insertion, rond point etc...). Je reste en Eco.
Voilà, moi aussi je suis preneur de tout conseil ! En tout cas on s'éclate avec ces voitures sur les trajets boulot-maison, et ça c'est top !