Il vaut pourtant mieux avoir des plus mauvais pneus à l’avant.
tout simplement parce que lorsque qu'ils sont mauvais ou usés on s'en aperçoit plus vite, lorsqu’on glisse de l’avant c’est plus facilement rattrapable. Ce qui est plus problématique c’est une glisse au freinage. Un manque de traction cela ne mets pas la sécurité en danger.faire le roulement de mettre les neufs à l’arrière permet de ne jamais avoir de vieux pneus, et économiquement les pneus vieillissent un peu à l’arrière avant de passer à l’avant donc s’usent un peu moins vite.
Il y a quelques années, j'avais fait un stage au Centaure à l'Isle d'Abeau. C'est très instructif ...
-1- On passe sur la plaque qui simule un éclatement d'un pneu arrière ...
... Pendant qq secondes,on se dit "Ben , y'a rien !!!"
... Puis la voiture se met à osciller de gauche à droite, on contrôle (on est quand même un bon conducteur !), de plus en plus, jusqu'au tête à queue incontrôlable ...
-2- On tourne en rond sur un anneau arrosé, avec un radar qui indique la vitesse.
... 30 km/h => tout va bien
... 31 km/h => tout va bien
... 32 km/h => tout droit ...
Pourtant, quelle différence entre 31 et 32 ???
Selon les spécialistes, il vaut mieux aller tout droit que faire un tête à queue ...
Donc, bons pneus à l'arrière plutôt que l'inverse.