Pour avoir un bon rendement moteur, il faut que celui soit sous charge, ce qui fait qu'en accélérant trop faiblement, on risque fort d'être en sous-charge et donc pas de bleu. Ce qui veut dire que sur le plat ou les descentes pour atteindre le bleu on a tendance aussi à prendre plus rapidement de la vitesse, il faut donc gérer cela aussi avec les autres usagers. En cote, c'est parfois plus facile, car on se retrouve en charge sans avoir une accélération trop importante.- quelle est la manière d'avoir un rendement moteur "excellent" soit bleu: sur l'aller je n'ai pas été en zone power et pas beaucoup de bleu sur la rapport alors qu'au retour où j'y suis allée un peu plus j'ai l'impression d'avoir plus de bleu, normal ou rien à voir?
Merci !
Mais en accélérant trop fortement on peut se retrouver en boucle ouverte, et le rendement sera aussi mauvais.