[Berline] Ford Mondeo Vignale hybride
- Auteur de la discussion pierrol
- Date de début
ICI, j'avais énoncé qu'aux USA, la Fusion Hybrid est homologuée jusqu'à l'E15.
En Suède, un concessionnaire Ford a converti une Mondeo Hybride à l'E85 (ce n'est donc pas une flexifuel comme la Kuga) et comptait la mettre en vente cet automne après des essais. A lire avec le traducteur du navigateur.
Je lui ai envoyé un message afin d'obtenir plus d'infos.
Jan
A propos de Ford et de E85, je ne sais plus si j'avais vu cette nouvelle sur Hybrid Life ou ailleurs, dans le doute je la (re)mets.
Vous pouvez donc convertir vos Ford chez Ford ... si elles ne sont plus couvertes par la garantie constructeur
Donc si elles ont plus de deux ans je suppose ?
Vous pouvez donc convertir vos Ford chez Ford ... si elles ne sont plus couvertes par la garantie constructeur
Donc si elles ont plus de deux ans je suppose ?
Merci de vos réponses ! je pense qu'à 40% de mélange progressivement elle devrait fonctionner à étudier la surconso ./. au prix. Je me suis amusé à calculer le prix du 95E10 si on le fait soi même : c'est à dire 90% de 95 + 10% de E85 on arrive à un prix moins élevé que celui vendu en 95E10 mais il faut faire 2 stations le gain est en moyenne de 0.05€ soit 3.5% amusant non?
Quel que soit le carburant, il n'en faut pas beaucoup.... (de nuit et sous la pluie)
Vu le prix de cette installation est de 800 à 1600€ donc suivant les KM faits en mettre 40% est largement assez rentable sans installation particulières.A propos de Ford et de E85, je ne sais plus si j'avais vu cette nouvelle sur Hybrid Life ou ailleurs, dans le doute je la (re)mets.
Vous pouvez donc convertir vos Ford chez Ford ... si elles ne sont plus couvertes par la garantie constructeur
Donc si elles ont plus de deux ans je suppose ?
Mais c’est un score de débutant
Bonjour à tous,
Bientot 2 ans après l'avoir réceptionnée, je dois dire que j'apprécie de plus en plus cette voiture : son confort, sa douceur, sa facilité de conduite rendent plus reposant les trajets, et notamment le trajet maison-boulot pénible au possible (embouteillages, ...).
Quelques nouveautés :
J'ai activé quelques fonctions via Forscan grace au topic de
FoLuxo :
- l'abaissement du retroviseur en marche arrière,
- le verrouillage automatique des portes dès 20km/h,
- le bloquage du levier de vitesse en P si pas de clé détectée (évite le vol du véhicule si on la laisse tourner),
- et enfin le passage à 4 clignotements au lieu de 3 sur impulsion
J'ai voulu activer l'allumage des feux arrière avec le feux de jour, malheureusement on perd alors les feux de jour, remplacés par les veilleuses (meme forme mais éclairent moins).
Grace à ce lien (https://cyanlabs.net/tutorials/update-ford-sync-3-2-2-3-0-to-version-3-4-all-years-3-4-19200/), j'ai effectué la mise du Sync3 en version 3.4. La mise à jour n'est officiellement pas proposée pour les Sync3 nativement en dessous de la 3.2, mais tout semble parfaitement fonctionnel. C'était la même chose chez Renault : le R-link accepte techniquement les mises à jour, mais le constructeur ne les propose pas officiellement.
Les nouveautés, outre la mise à jour des cartes de navigation (F8), sont avant tout esthétiques, avec un nouveau thème que l'on retrouvera sur les Ford sous Sync3 en 2020, l'ancien étant à mes yeux particulièrement daté :
Et pour terminer, je lui ai offert des roues hiver, un peu effrayé par l'absence totale de mordant et de feeling par les pneus été à économie d'énergie sous la neige.
J'ai choisi l'un des kits proposés par Ford au catalogue des accessoires, en 18 pouces avec les jantes 5 branches et des Continental TS850.
Tarif officiel de 402 EUR par roue, je l'ai trouvé (neuf) sur eBay en provenance d'Allemagne à 300 EUR par roue.
Bientot 2 ans après l'avoir réceptionnée, je dois dire que j'apprécie de plus en plus cette voiture : son confort, sa douceur, sa facilité de conduite rendent plus reposant les trajets, et notamment le trajet maison-boulot pénible au possible (embouteillages, ...).
Quelques nouveautés :
J'ai activé quelques fonctions via Forscan grace au topic de
FoLuxo :- l'abaissement du retroviseur en marche arrière,
- le verrouillage automatique des portes dès 20km/h,
- le bloquage du levier de vitesse en P si pas de clé détectée (évite le vol du véhicule si on la laisse tourner),
- et enfin le passage à 4 clignotements au lieu de 3 sur impulsion
J'ai voulu activer l'allumage des feux arrière avec le feux de jour, malheureusement on perd alors les feux de jour, remplacés par les veilleuses (meme forme mais éclairent moins).
Grace à ce lien (https://cyanlabs.net/tutorials/update-ford-sync-3-2-2-3-0-to-version-3-4-all-years-3-4-19200/), j'ai effectué la mise du Sync3 en version 3.4. La mise à jour n'est officiellement pas proposée pour les Sync3 nativement en dessous de la 3.2, mais tout semble parfaitement fonctionnel. C'était la même chose chez Renault : le R-link accepte techniquement les mises à jour, mais le constructeur ne les propose pas officiellement.
Les nouveautés, outre la mise à jour des cartes de navigation (F8), sont avant tout esthétiques, avec un nouveau thème que l'on retrouvera sur les Ford sous Sync3 en 2020, l'ancien étant à mes yeux particulièrement daté :
Et pour terminer, je lui ai offert des roues hiver, un peu effrayé par l'absence totale de mordant et de feeling par les pneus été à économie d'énergie sous la neige.
J'ai choisi l'un des kits proposés par Ford au catalogue des accessoires, en 18 pouces avec les jantes 5 branches et des Continental TS850.
Tarif officiel de 402 EUR par roue, je l'ai trouvé (neuf) sur eBay en provenance d'Allemagne à 300 EUR par roue.
Dernière édition:
Merci pour le retour, je vais regarder pour l’update vers 3.4 de près. Je pensais qu’il fallait avoir un hardware récent (2019/2020) avec plus de mémoire que la mienne, du coup je n’ai jamais creusé la question.
Le frein n'est pas dans les capacité du hardware, ni meme dans le firmware, mais simplement dans le partionnement nécessaire. Ce partitionnement est l'étape préalable, opération réalisée avec l'aide de la première clé USB dans le lien, le tout sans bidouille particulère.
Reçues ce matin. Elles seront installées la semaine prochaine.
molliuG j’ai vu dans les commentaires sur le site que tu as indiqué (toujours pour la mise à jour vers Sync 3.4) que tu as du télécharger les cartes à part, t’as des instructions plus précises ?Par ailleurs j’ai lu que certains ont rencontré des mini soucis - rien pour toi ?
Et je me dis qu’au lieu de me répondre, tu peux peut-être nous écrire un tutorial en français, il y a peut-être d’autres gens intéressés
Non aucun souci. ;-) Je vais faire un petit tuto, bonne idée !
J'espere aussi pouvoir activer le démarrage a distance. J'ai épluché un forum allemand, notamment le topic dédié sur 61 pages. Je suis assez optimiste. J'ai passé commande de la clé adaptée (du moins je l'espère), à suivre !
J'espere aussi pouvoir activer le démarrage a distance. J'ai épluché un forum allemand, notamment le topic dédié sur 61 pages. Je suis assez optimiste. J'ai passé commande de la clé adaptée (du moins je l'espère), à suivre !
Bonsoir, de quel forum allemand parles-tu ? Priusfreunde.de ?
Jan
Bonsoir Jan,
Non, il s'agit d'un autre forum sur lequel il me semble que tu es ;-) --> mondeo-mk5.de
Dernière édition:
Par ailleurs j’ai lu que certains ont rencontré des mini soucis - rien pour toi ?
Et je me dis qu’au lieu de me répondre, tu peux peut-être nous écrire un tutorial en français, il y a peut-être d’autres gens intéressés
Voici le tutoriel : https://hybridlife.org/threads/mondeo-hybride-ou-pas-2017-mise-a-jour-sync3-en-v3-4.6147/
J'ai du mal à comprendre l'utilité du démarrage à distance - dans quel scénario tu vois ça ? Je ne vois guère que laisser la voiture le soir dehors avec le chauffage allumé, et la démarrer à distance le lendemain pour que le chauffage se mette en route quelques minutes avant d'y monter. Mais j'ai du mal avec l'idée que ça tourne à vide, je préfère avoir un peu froid et mettre le siège chauffant plutôt que bruler de l'essence à l'arrêt.
Par ailleurs j'ai l'impression que tout est déjà documenté, par exemple , non ?
Par ailleurs j'ai l'impression que tout est déjà documenté, par exemple , non ?
J'entends. Cela permet notamment de dégivrer les vitres et chauffer l'habitacle avant d'arriver physiquement au véhicule. C'est une hybride, donc cela n'implique pas nécessairement de consommer du carburant. Et si tant est que ça devait consommer du carburant, c'est négligeable puisqu'on parle de moins de 5mn. Après chacun est libre de sa vision de l'écologie. ;-)
La fonctionnalité est implémentée d'origine, ce qui est plutôt rare, avec des fonctions de base. Il n'y a rien a démonter matériellement. Certains installent des remote starters tiers qui offrent des paramètres avancés.
La fonctionnalité est implémentée d'origine, ce qui est plutôt rare, avec des fonctions de base. Il n'y a rien a démonter matériellement. Certains installent des remote starters tiers qui offrent des paramètres avancés.