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    Merci par avance.

[Motorisation] Application Hybrid Assistant

Non, c'est toujours inutilisable!!!!
Il faut simplement mettre en partage le fichier original (celui avec extension .html).
 
C'est pourtant ce que j'ai fait, mais apparemment pas bien, je retente.
Enfin, je joins un fichier, ce sera peut-être le coup gagnant.
 
J'ai généré un nouveau rapport, enregistrer dans mon Drive, copier le lien, et posté ci-dessus.
Je viens de m'envoyer le lien sur la boîte mail de mon boulot, et ça marche
 
Le problème est certainement que tu ne nous envoi pas l'adresse du partage de ton fichier et comme nous n'avons pas le même compte Google (heureusement) cela ne peut fonctionner.
 
Oui, mais je l'ai ouvert sur le PC du boulot, et il n'y a pas mon compte Google (heureusement), bon je vois ça ce soir tranquille à la maison.
 
le fichier de 12h33 est lisible. par contre il y a eu un énorme parasite et l'ensemble est inutilisable (7 blocs apparaissent à > 60V, ce qui est impossible).

quel est le modèle d'interface utilisé?

test à refaire...
 
C'est bien ce que je me disais aussi !?!
J'ai acheté exprès un OBDLink LX sur le site officiel France.
Pendant le test, pourtant, je n'ai rien vu ou ressenti de bizarre.
Bon je refais le test ce soir.
Déjà content que le lien fonctionne !
 
Pour le test, étant en hiver, mieux vaut mettre le chauffage à fond (high), ou la clim à fond (low) ?
 
on s'en fiche...
fais un test en conduite dynamique pendant 2 minutes épicétou...
et mets ton téléphone en mode avion (ne pas déranger) pendant le test
 
Ah ok, moi, j'avais fait le test comme indiqué sur le site, voiture arrêtée, toutes lumières allumées, dégivrage chauffage, attendu que le thermique redémarre etc etc ...
Pas besoin alors, on conduit et c'est tout.
Conduite dynamique, dynamique ou normal ?!?
 
Tes efforts sont bien récompensés: Ta batterie est parfaitement équilibrée:

Alors que la batterie est soumise à des intensités comprises entre -94 et +94 ampères, tous les éléments se comportent de manière identique,

On le constate:
  • avec le graphe "Block values", dans lequel les 14 courbes restent parfaitement superposées.
  • avec le graphe "Voltage Delta" montrant les tensions mini/maxi (rouge/vert) et le delta en gris.
Une batterie neuve, dans les mèmes conditions, donnerait des résultats similaires.
 
Dernière édition:
Super, merci.
Et avec les explications, c'est top.
Je compte faire un point tout les 3 ou 4 mois.
Prochaine étape, je rajoute l'option allumage automatique des feux !
 
Salut tout le monde, une question concernant l'utilisation de HA :
dès lors que l'on quitte l'application, toutes les modifications effectuées (je pense notamment au contrôle du ventilateur de refroidissement de la batterie HT) se remettent à leur valeur d'origine, c'est à dire à nouveau géré par le système ?
 
En quittant HA, l'application n'interviendra plus sur la gestion de la ventilation, c'est la voiture qui le fera sans "souvenir" aucun de ce que pouvait faire HA. :mrgreen-48:
 
Vous pouvez confirmer le fonctionnement de HA + obdlink LX avec une Toyota Camry 2019 ?

Si oui, y-a-t 'il des fonctionnalités non gérées par HA ?

Merci
 
Ce modèle est complètement* géré par HA, sous réserve d'utiliser un obdlink (LX, SX, EX, MX+).

* Sauf le forçage ventilation batterie, fonction neutralisée comme avec toutes les gen4.
 
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